Après une préparation d’intersaison entachée par une blessure à la main, Liam Bruneau a fait son retour en piste en Espagne et livre ses premières impressions à l’issue du week-end d’ouverture de l’Europe 125 à Almonte. Neuvième de l’épreuve, le pilote TMX Compétition débriefe son retour en 125cc et ses objectifs pour la suite de la saison. Micro.
Liam, tu termines 9ᵉ du week-end à Almonte avec une belle sixième place en première manche et une quatorzième dans la seconde. On retient quoi de cette ouverture ?
Ce n’est pas vraiment le top. Ce n’est pas exactement ce qu’on espérait. Après, je ne pense pas que j’aurais pu faire beaucoup mieux parce que je reviens de blessure, et ça ne fait qu’une semaine que j’ai repris la moto.
En première manche, j’étais crispé, je n’ai pas fait une bonne manche. Je n’ai pas trop réussi à rouler comme je sais le faire et je n’étais pas très content de moi. J’arrive quand même à finir 6ᵉ.
En seconde manche, j’ai vraiment réussi à me lâcher, sauf que je suis parti très loin. J’étais 19ᵉ, je suis encore revenu 6ᵉ : j’ai vraiment bien roulé. Mais, avec la fatigue et le manque de roulage, je suis tombé. J’ai dû me remettre dedans par la suite. Je ne suis pas au top de ma condition physique et j’ai un manque de roulage ; il va falloir passer des heures sur la moto pour être au top et vraiment réussir à tenir les manches. Là, je n’ai pas réussi. On va travailler ça et essayer d’être au mieux pour la suite.
Tu t’es accroché avec Pini en seconde manche. Il s’est passé quoi ?
C’était chaud ! J’arrivais vraiment à bien passer dans les vagues, et Pini se décalait à chaque fois vers l’extérieur. Le tour d’avant, déjà, on avait failli se toucher. Ce tour-ci, il s’est encore plus décalé sur moi. Cette fois, ça n’a pas loupé : on s’est couchés. Il est tombé, pas moi. J’ai vraiment eu de la chance.
Physiquement, tu en es où concrètement ? Ton père me disait que l’opération ne s’était pas très bien déroulée. Tu t’es dit que la saison était pliée ?
La main, ça va. Je n’ai pas trop mal. Le problème aujourd’hui, c’est juste un manque de roulage. Pour le reste, je ne me suis jamais dit que ma saison était déjà terminée. Je me suis blessé il y a un peu plus d’un mois, un mois et demi. J’ai été opéré et j’ai continué à faire du sport pendant toute ma convalescence : du sport, du sport et encore du sport. Je ne me suis pas dit une seule fois que c’était mort pour moi, j’ai tout fait pour revenir au mieux.
Compte tenu des circonstances, est-ce qu’on est dans les clous des objectifs que tu t’étais fixés pour l’ouverture de la saison ?
En soi, je n’avais pas trop d’objectifs pour cette épreuve ; je reviens de blessure et on savait qu’en Espagne, ce serait du sable. Je n’en ai pas fait depuis décembre. L’objectif était de faire du mieux possible, de s’habituer aux conditions, et c’est ce que j’ai fait. Honnêtement, je m’attendais un peu à mieux après la sixième place en première manche, car j’avais roulé très crispé. Sans cette chute en seconde manche, j’aurais pu refaire sixième et terminer plus haut dans le classement. Mais c’est comme ça, on a fait tout ce qu’on pouvait ce week-end.
Tu es redescendu en 125cc cette année. La question que tout le monde se pose : pourquoi ?
C’est vrai qu’il y avait des opportunités en 125cc. Il fallait les saisir pour essayer d’aller chercher des titres, notamment celui de champion d’Europe 125 et celui de champion du monde. Celui de champion de France, ça va être plus compliqué puisque j’ai loupé la première épreuve. Disons que j’avais de bonnes opportunités en redescendant en 125cc.
C’est quoi la vision sur le plus long terme ? On t’a vu sur le Supercross allemand en 250, tu t’en es bien sorti. Qu’est-ce qui te botterait ?
Comme la grande majorité des pilotes, je pense que ce serait d’aller rouler aux USA. Pour moi, c’est là-bas que se trouve l’avenir. J’aimerais pouvoir y aller un jour.
Sur quoi avais-tu mis l’accent pour ta redescente en catégorie 125cc cette année ?
Principalement sur le physique ; on a bien travaillé de ce côté-là. On a aussi fait beaucoup de roulage, beaucoup plus que par le passé, avec des séries d’une heure et demie à deux heures. On a beaucoup travaillé sur les chronos, parce que c’est là que j’ai toujours eu du mal. Il fallait aussi chercher de la vitesse dans les virages, lâcher mon frein arrière plus tôt… Il y a plein de petites choses comme ça qu’on a travaillées avec mon père.
Direction la Suisse le week-end prochain. Quand ça s’enchaîne comme ça et que tu essaies de rattraper ton retard, est-ce qu’il reste de la marge de progression ?
Il n’y a peut-être pas une énorme marge de progression, mais je suis déjà plus en confiance. Comme j’étais blessé dernièrement, je n’ai pas fait de course de préparation et il y avait forcément un petit manque de confiance. Ce week-end, j’ai gagné en confiance. On va rentrer, rouler deux fois, et on verra comment ça se passera en Suisse. Là-bas, ce sera de la terre, donc c’est déjà une texture qui me conviendra mieux.
Tu serais satisfait avec quel résultat à Frauenfeld ?
En Suisse, tout dépendra de comment je me sens physiquement, si j’arrive à tenir les manches ou non. Mais je dirais un podium.
