La saison 2024 touche à sa fin, et la Fédération Française de Motocyclisme vient de publier les règlements de ses championnats & coupes de France pour la saison 2025. On fait donc le point sur les principales modifications, en vous invitant à vous référer à l’annexe vous concernant pour la saison prochaine, en fin d’article.
Pour les spécialistes du SX, il faudra faire preuve de patience avant de découvrir le règlement 2025 du championnat de France de Supercross dit SX Tour, alors qu’on entend dire que des règles d’éligibilité pourraient bien venir encadrer la catégorie SX2 dès 2025.
On note aussi – et entre autres – que le National 125, 250 & 450 ne bénéficient plus du cachet « Championnat de France » et se renomment en « Coupe de France » en 2025.
L’Elite se divise en 2025. Trois épreuves seront disputées en présence des 4 catégories. Pour le reste, la catégorie MX2 fera paire avec la catégorie MX1, tandis que la catégorie Junior fera paire avec la catégorie Espoirs. Vous retrouverez tous les détails de la nouvelle organisation et des horaires prévisionnels dans l’annexe adéquate en fin d’article. De nouveaux représentants / délégués ont aussi été nommés pour la saison prochaine.
De nouvelles normes sonores en 2025:
Contrôle préliminaire: 111 dB/A (109+2)
Limite de conformité en fin de course: 112 dB/A (111+1)
« Un contrôle du niveau sonore peut être effectué sur les machines désignées par le jury de l’épreuve à l’issue de chaque manche ou essai.«
Un nouveau barème de points.
De la première à la 45ème place, des points seront inscrits en 2025. Le barème de points est revu à la hausse et ne récompense plus uniquement le top 20 des manches à partir de l’an prochain. Ce nouveau barème est valable pour l’ensemble des championnats, coupes et trophées de France (hors dispositions particulières).
Elite 24MX TOUR- Droits d’engagements:
Comme en 2024, le droit d’engagement est de 100€/épreuve pour un pilote s’engageant à l’année. Ce tarif est disponible jusqu’au 11 février 2025 inclus. Un engagement pour une épreuve unique sera facturé 120€. 6 jours avant l’épreuve, une majoration de 20€ sera facturée.
« Les 3 premiers pilotes des championnats de France Nationaux 125cc, 250cc et 450cc de l’année précédente, verront leurs engagements pris en charge s’ils s’engagent à la totalité d’un championnat de France Elite à la condition de ne pas s’engager dans une catégorie de cylindrée inférieure. Tout pilote déclarant forfait sur une épreuve (sauf raison médicale justifiée) pourra voir le reste de ses engagements annulés. »
Si applicable dès 2025 au regard des classements des championnats 2024 Jason Clermont, Julien Pelletier, Tino Basso, Kiliann Poll, Robin Kappel, Alexis Schmitt, Rémy Mordret, Damien Bordignon et Quentin Nowak seront concernés par cette opportunité.
Elite 24MX TOUR- engagement aux épreuves:
« Les engagements seront validés un mois avant chaque épreuve. En priorité seront sélectionnés les pilotes s’étant engagés sur la totalité des épreuves comme suit :
– Pour la 1ère épreuve, seront sélectionnés en priorité les pilotes ayant été classés au même championnat de France la saison dernière. En fonction du nombre de pilotes à sélectionner, la commission se réserve le droit de choisir 5 pilotes à sa convenance.
– Pour les épreuves suivantes, seront sélectionnés en priorité les pilotes ayant marqué au minimum un point dans le championnat en cours au jour de la validation des engagements.
Dans la limite des places disponibles le plateau sera complété comme suit :
– En fonction du nombre d’épreuves où les pilotes sont inscrits
– En fonction de la date d’inscription.
Attention, tout pilote engagé à l’année et déclarant forfait sur une épreuve (sauf raison médicale justifiée), ne sera plus prioritaire lors de la sélection pour les épreuves suivantes et pourra voir ses engagements annulés. «
Elite – Pilotes wildcards.
« Si le plateau n’est pas complet et/ou si la piste peut accueillir 45 pilotes, les clubs auront la possibilité d’inviter des pilotes « Wild-Card » (5 maximum par catégorie si la grille est pleine).Ces pilotes peuvent être titulaires d’une licence à la journée ou d’une licence de leur fédération nationale accompagnée d’une autorisation de sortie si l’épreuve est inscrite au calendrier de la FIM ou de la FIM Europe. Ces pilotes ne marqueront pas de point dans le championnat et ne toucheront pas les primes d’arrivée mais seront classés à l’épreuve. Dans tous les cas, la priorité sera donnée aux pilotes titulaires d’une licence annuelle FFM. »
Elite – tableau des primes 2025:
Au niveau des primes de résultats, on note que les pilotes de la 21è à la 40è place percevront 50€ en 2025, en MX2 comme en MX1. Les primes ont été sensiblement revues à la hausse pour la nouvelle saison pour les catégories MX2 & MX1; elles restent inchangées pour les Juniors et les Espoirs.
Prime / manche catégorie ELITE MX1
[table “63” not found /]
Prime / manche catégorie ELITE MX2
[table “64” not found /]
Primes / manche Junior 2025
Primes / manche Espoirs 2025
Soit un plateau total pour le 24 Mx (4 catégories) en 2024 : 25.560 € / épreuve
Soit un plateau total pour le 24 Mx (4 catégories) en 2025 : 30.630 € / épreuve
Les primes restent inchangées sur les championnats nationaux (Féminin, 125cc, 250cc, 450cc) en 2025.
Minivert 2025:
Un titre de champion de France sera désormais attribué aux catégories suivantes: Poussin 65cc – catégorie Féminine 65cc* & Benjamin 85cc – catégorie Féminine 85cc* (* Si plus de 5 pilotes sont classés)
Catégorie Poussin 65cc :
2 manches de 12 mn + 1 tour
Catégorie Minime 85cc :
2 manches de 20 mn + 1 tour
Annexes:
Règlement général Motocross 2025
Règlement coupes de France Nationaux 125cc, 250cc & 450cc 2025
