Le marché des transferts 2027 ne devrait pas être aussi mouvementé que celui de la saison précédente, mais plusieurs dossiers majeurs continueront d’animer les discussions dans les paddocks au cours des prochains mois.
L’hiver dernier, deux des plus gros poissons du plateau — Tim Gajser et Jeffrey Herlings — ont changé de constructeur. Un scénario de cette ampleur reste rare et, même si un nouveau séisme paraît peu probable, plusieurs pilotes de premier plan arriveront en fin de contrat à l’issue de la saison 2026. À l’aube de la mi-saison MXGP, un premier point s’impose sur les pilotes de la catégorie reine.
Romain Febvre – KRT Kawasaki
On commence logiquement avec le champion du monde MXGP en titre. L’an dernier, Romain Febvre avait prolongé son contrat avec Kawasaki pour une saison supplémentaire, ce qui signifie qu’il se retrouve une nouvelle fois dans une année contractuelle en 2026.
À l’approche de ses 35 ans (qu’il fêtera fin décembre 2026), le pilote français ne semble pas encore prêt à raccrocher et chercherait même un engagement de deux saisons supplémentaires. Une longévité remarquable sur le papier, mais il ne faut pas oublier que Febvre a commencé le motocross au plus haut niveau relativement tard, comparé à la plupart de ses concurrents.
Depuis l’arrivée de Triumph en Mondial, les rumeurs l’envoyant chez le constructeur britannique persistent. Mais le programme ayant été repoussé à 2027, le Français a poursuivi l’aventure chez Kawasaki. La question reste désormais ouverte : verra-t-on un (nouveau) rapprochement de Romain avec le duo Chizat Suzzoni / Béréni dès 2027 ? C’est une possibilité réelle, tant on sait que Triumph reste très intéressé par son profil. Kawasaki, de son côté, fera tout pour conserver son champion, conscient qu’un pilote de ce calibre ne se remplace pas si facilement.
À noter enfin que chez Triumph, un guidon semble toujours promis à Mikkel Haarup pour 2027. Mais comme souvent dans ce sport, les plans peuvent rapidement évoluer. On attend d’ailleurs toujours de savoir combien de pilotes MX2 et MXGP formeront le programme officiel de Triumph en 2027.
Kay de Wolf – Nestaan Husqvarna
Présent au sein du programme Nestaan Husqvarna depuis ses débuts sur l’Europe 125, Kay de Wolf est devenu l’un des grands noms de la discipline, décrochant au passage un titre de champion du monde MX2, qu’il n’avait pas pu défendre la saison passée.
Selon nos sources, le Néerlandais aurait déjà acté une prolongation avec Nestaan pour la suite de sa carrière, assortie d’une revalorisation salariale conséquente. Le départ attendu de Lucas et Sacha Coenen vers les États-Unis pousse logiquement le groupe KTM à sécuriser ses talents clés en mondial, et de ce point de vue, de Wolf apparaît forcément comme une priorité.
L’option d’un départ vers les USA – qui avait animé l’actualité quelques saisoins plus tôt – semble d’ailleurs s’éloigner progressivement au fil des saisons et des prolongations de contrat pour le Néerlandais. Au passage, Kawasaki KRT aurait formulé une offre très sérieuse à Kay de Wolf, mais le pilote néerlandais aurait finalement choisi de rester fidèle au projet Nestaan.
Lucas Coenen – De Carli KTM
Dans les faits, Lucas Coenen n’arrive pas en fin de contrat avec KTM à l’issue de 2026. Pourtant, son avenir continue d’alimenter de nombreuses discussions.
Ce n’est plus un secret : Lucas et Sacha Coenen sont fortement pressentis pour rejoindre le continent américain en 2027. Leur apparition remarquée à Thunder Valley n’a fait que renforcer cette tendance, les deux frères semblant taillés pour s’imposer aux États-Unis — à condition de réussir leur adaptation au Supercross.
Sous contrat avec le groupe autrichien pour la suite, Lucas devrait rester sous bannière orange la saison prochaine, avec une probable bascule vers le programme KTM américain afin d’y effectuer ses débuts en Supercross dans la catégorie reine.
Un mouvement qui pourrait également expliquer une libération de ressources financières côté KTM (Europe), notamment pour sécuriser d’autres dossiers majeurs… comme celui de Kay de Wolf, par exemple.
Maxime Renaux – Monster Energy Yamaha
Maxime Renaux n’était pas passé loin d’un départ chez Ducati l’an dernier, le constructeur italien ayant manifesté un intérêt concret pour le pilote français, sans que ce dernier ne rompe finalement son engagement avec Yamaha.
Toujours lié aux Bleus, Maxime Renaux réalise pour l’instant une solide saison 2026, actuellement 6e du championnat. Son contrat arrivant à échéance en fin d’année, plusieurs scénarios restent ouverts : une relance du côté de Ducati ou une volonté de Yamaha de le conserver aux côtés de sa nouvelle star, Tim Gajser.
Selon les dernières informations, le Français attendrait désormais une proposition de son équipe actuelle afin de pouvoir se positionner clairement sur le marché.
Capable de jouer régulièrement les avant-postes en MXGP, Maxime pourrait également intéresser d’autres structures. Le groupe KTM, notamment, reste une option à surveiller, même si la piste ne semble pas encore totalement fiable.
À 26 ans tout juste, le Français dispute déjà sa sixième saison en MXGP, et entre dans une phase charnière de sa carrière.
Ruben Fernandez – Honda HRC
Honda HRC Petronas aligne actuellement trois pilotes en MXGP : Ruben Fernandez, Jeffrey Herlings et Tom Vialle.
Si Herlings et Vialle disposent déjà de contrats pour les saisons à venir, la situation de Ruben Fernandez apparaît bien plus incertaine. L’Espagnol reste pourtant un pilote de tout premier plan, mais se retrouve aujourd’hui dans une position de troisième homme au sein de la structure HRC.
Sa vitesse et son expérience en font un profil attractif sur le marché. D’autant que chez Honda, la hiérarchie actuelle laisse peu de place à trois pilotes de ce calibre, sauf à répondre à des considérations contractuelles. Une configuration à deux pilotes en MXGP et deux en MX2 semble d’ailleurs plus probable pour la suite, sans pouvoir l’affirmer à ce stade.
Dans le paddock, Ruben Fernandez est perçu comme l’un des pilotes les plus intéressants du marché. Fiable, performant et encore accessible financièrement au regard de ses résultats, il coche de nombreuses cases pour les équipes de pointe.
2027 pourrait ainsi représenter un tournant majeur dans sa carrière, avec l’opportunité de sortir de l’ombre de ses coéquipiers successifs chez Honda HRC : Gajser, Herlings, Vialle… et de s’imposer pleinement comme leader ailleurs.
Pauls Jonass – Kawasaki KRT
Pauls Jonass dispute actuellement sa deuxième saison sous les couleurs de Kawasaki KRT, après avoir prolongé son contrat fin 2025. Il avait d’ailleurs été l’un des derniers pilotes à finaliser son engagement pour 2026, en acceptant certaines conditions moins favorables que prévu.
Le Letton conserve néanmoins un potentiel indéniable, capable de s’exprimer au fil des saisons. Pour autant, son avenir au sein de la structure officielle Kawasaki au-delà de 2026 reste incertain. Une décision devrait intervenir plus tard dans l’année, et pourrait également dépendre des choix effectués par un certain Romain Febvre.
Dans les faits, Ruben Fernandez et Pauls Jonass incarnent deux profils similaires : celui d’excellents pilotes numéro 2, performants, mais dont le rôle dépend fortement de la présence d’un leader clairement établi en amont.
Alberto Forato – Fantic Factory Racing
Fantic a engagé Alberto Forato pour la saison 2026 dans le cadre d’un contrat d’un an, au sein de la structure dirigée par Jacky Martens, en charge du programme du constructeur italien.
Lorsqu’il est en pleine possession de ses moyens, l’Italien a prouvé qu’il pouvait évoluer régulièrement dans le top 10, voire viser mieux. Après deux saisons perturbées par les blessures, son retour progressif au premier plan est particulièrement encourageant et devrait l’aider à se replacer dans les discussions. À mi-saison, Forato occupe d’ailleurs la 11e place du championnat MXGP.
Dans ce contexte, une prolongation de la collaboration entre Fantic et Forato apparaît comme une option logique si la dynamique actuelle se confirme.
Brent van Doninck – Fantic Factory Racing
Brent van Doninck a retrouvé un guidon d’usine en 2026 en signant chez Fantic, une première depuis son passage chez Factory Yamaha en MX2.
Le Belge connaît déjà parfaitement la structure de Jacky Martens, pour y avoir roulé en 2023, 2024 et 2025 sur la Honda, avant son intégration au programme officiel Fantic. Un élément qui pourrait jouer en sa faveur lors des prochaines discussions, même si Brent a enchaîné les pépins cette saison et ne pointe « que » 16e du championnat à ce stade.
Dans le contexte actuel, Fantic ne semble toutefois pas disposer des ressources financières nécessaires pour envisager de profonds changements dans sa composition pour la saison prochaine, et viser des profils capables de jouer le podium.
Calvin Vlaanderen – Ducati Factory MXGP
Après plusieurs saisons chez Yamaha, Calvin Vlaanderen a choisi un nouveau défi en rejoignant Ducati sous la direction de Louis Vosters pour la saison 2026.
Le Sud-Africain a signé un contrat d’un an, même si Ducati dispose d’une option sur Calvin. Compte tenu de l’importance de la stabilité pour un projet encore relativement jeune, une poursuite de la collaboration paraît tout à fait envisageable, même si les résultats de CV#10 restent en retrait sur le plan sportif (12e du provisoire) depuis son arrivée chez le constructeur de Bologne.
À noter qu’Andrea Bonacorsi est déjà sous contrat avec Ducati pour 2027, tandis que l’on entend que les Italiens auraient notamment approché Jonass, Fernandez et d’autres profils afin d’élargir leurs options pour la suite de leur aventure en MXGP. Rome ne s’est pas faite en un jour, nous disait justement Paolo Ciabatti.
Kevin Horgmo – Honda SR Motoblouz
Kevin Horgmo avait prolongé très tôt avec Honda SR Motoblouz lors de la saison 2025. Avec le recul, cette décision s’est révélée judicieuse après une année 2025 largement perturbée par les blessures.
Le Norvégien continue de faire son bonhomme de chemin en MXGP – malgré un début de mandat 2026 difficile. Kévin semble parfaitement intégré à son environnement, ce qui pourrait faciliter d’éventuelles négociations futures. À ce stade, Horgmo ne semble toutefois pas être un candidat prioritaire pour un guidon d’usine, mais sa régularité pourrait lui permettre de poursuivre l’aventure au sein de la structure de Josse Sallefranque, qui a malheureusement perdu Thibault Benistant sur blessure lors du GP de France.
Oriol Oliver – Gabriel SS24 KTM
Bien que peu médiatisé, Oriol Oliver réalise des débuts solides pour sa première saison complète en MXGP avec le team Gabriel SS24 KTM.
L’Espagnol évolue régulièrement aux portes du top 10 dans une catégorie particulièrement relevée, tout en jouant également les premiers rôles sur le championnat britannique, un axe important pour son équipe.
Actuellement 14e du championnat MXGP, Oliver fait partie des pilotes à suivre de près pour la seconde moitié de saison, tant son potentiel semble réel.
Mattia Guadagnini – Van Venrooy KTM
Non conservé par Ducati fin 2025, Mattia Guadagnini a rejoint Van Venrooy KTM pour la saison 2026 avec un contrat d’un an.
Malheureusement, l’Italien traîne une blessure à l’épaule depuis plusieurs mois. Après une nouvelle aggravation, il a choisi de se concentrer sur sa récupération afin de revenir à 100 % de ses capacités.
Il n’est d’ailleurs pas certain qu’il reprenne le championnat avant la fin de saison. En son absence, Rick Elzinga assure l’intérim au sein de la structure Van Venrooy. Le Néerlandais vit lui aussi une saison importante, cherchant à sécuriser un guidon pour 2027 après avoir quitté prématurément l’usine Beta à la suite d’un début de saison compliqué.
Isak Gifting – JK Yamaha
Absent depuis le début de saison, remplacé le temps du GP de France par Benoît Paturel, Isak Gifting devrait prochainement reprendre l’entraînement afin d’effectuer son retour en mondial lors de la seconde moitié du championnat.
Cet hiver, le pilote suédois avait prolongé d’une année avec JK Yamaha, tout en bénéficiant d’un soutien accru du constructeur japonais sous la forme d’un package factory. Son retour en piste sera l’occasion de rappeler l’étendue de son talent, tout en lui offrant une opportunité de sécuriser son avenir pour 2027.
Jeremy Seewer
Depuis sa séparation avec Ducati, Jeremy Seewer est actuellement sans contrat.
L’avenir du pilote suisse reste particulièrement flou à ce stade, même s’il apparaît de plus en plus probable que l’on revoie rapidement Jeremy en championnat du monde MXGP sous de nouvelles couleurs.
Les autres dossiers à surveiller
Si l’on s’attend à moins de mouvements majeurs en 2027 qu’en 2026, plusieurs dossiers restent malgré tout à suivre de très près.
Les situations de Romain Febvre, Maxime Renaux, Ruben Fernandez ou encore Pauls Jonass continueront d’attirer l’attention, tandis que la signature de Kay de Wolf devrait également accélérer les discussions en coulisses.
Enfin, Guillem Farres atteindra la limite d’âge en MX2 (23 ans) à la fin de la saison 2026 et devra relever un nouveau défi en 2027, que ce soit en MXGP ou… aux États-Unis. De son côté, Simon Längenfelder, en cas de nouveau titre mondial MX2, serait automatiquement promu en MXGP, même si cette montée pourrait intervenir quoi qu’il arrive, à l’image de Liam Everts, encore éligible pour une dernière saison en MX2 en 2027, tout comme Camden McLellan.
Alors que les constructeurs préparent déjà leurs effectifs pour l’avenir et que plusieurs pilotes arrivent à des tournants clés de leur carrière, les prochains mois s’annoncent décisifs pour le futur du paddock MXGP.
Pilotes MXGP déjà sous contrat pour 2027 : Tim Gajser, Jeffrey Herlings, Andrea Adamo, Tom Vialle, Andrea Bonacorsi, Jago Geerts, Lucas Coenen…
