“Ils gagnent combien, les pilotes ?” C’est probablement la question qui revient le plus souvent à chaque saison, et à laquelle on a le plus de mal à répondre. Tabous, les salaires des pilotes sont gardés secrets. Clause de confidentialité ou simple esprit de pudeur, les pilotes ne divulguent que très rarement des chiffres à propos de leurs salaires, les montants de leurs contrats et autres primes inhérentes à ces derniers, au contraire de biens d’autres sports plus connus du grand public. C’est probablement mieux ainsi.
Rassurez-vous, on sait néanmoins ce que reverse le promoteur Américain à chaque pilote 250 et 450 en fonction de ses résultats au fil de la saison, et alors que trois épreuves ont déjà été disputées, un petit point s’impose.
La première bonne nouvelle pour les pilotes AMA, c’est que les primes ont été revues à la hausse en 2023. Alors que le pot total était de 90.165$ par épreuve pour la seule catégorie 450 en 2022, ce pot est passé à 104.050$ en 2023, soit une augmentation de 15.4% en un an. Un vainqueur de finale 450 se voyait octroyé une prime de 12.000$ de la part du promoteur l’an dernier, c’est 14.000$ cette année.
Pour les pilotes de la catégorie 250, même constat. Le pot total était de 36.855$ pour la seule catégorie 250 en 2017, et est désormais de 75.950$ en 2023. Une hausse de 106% en six ans. Un vainqueur de finale 250 se voyait octroyé une prime de 3.350$ de la part du promoteur en 2017, c’est 6.000$ cette année.
Tout ça, c’est sans compter l’arrivée du nouveau championnat “du monde SuperMotocross” – né de l’association entre la Feld et MX Sports Pro Racing – qui permettra également aux pilotes de gagner quelques (gros) billets verts supplémentaires en fin de saison; on parle là d’un pot total – pour les deux catégories – de l’ordre des 10 millions de dollars qui seront reversés aux pilotes au fil des championnats SX+MX+SMX cette saison. Lors de la seule saison de Supercross, ce ne sera pas moins de 3.060.000$ qui seront distribués aux pilotes 250 et 450 sur les 17 épreuves disputées: 1.291.150$ pour la catégorie 250, et 1.768.850$ pour la catégorie 450.
L’arrivée de ce nouveau championnat SuperMotocross fait bien entendu barrage au nouveau Mondial de Supercross, qui mise énormément sur son attractivité financière pour attirer des pilotes en provenance des Etats-Unis. De fait, on a dressé un tableau des primes perçues par le top 20 des deux catégories après les trois premières épreuves de la saison AMA, ainsi que les primes que le promoteur Australien (SX Global) leur aurait reversé s’ils avaient signé ces mêmes résultats sur le championnat WSX (voir: équivalence WSX).
Avec ces chiffres, vous serez plus à même de comprendre pourquoi l’AMA fait le maximum pour garder ses pilotes sur son territoire. Pour ceux qui n’ont pas de gros contrats aux USA et comptent sur les primes de résultats, les gains potentiels sont conséquents à condition de jouer le top 10 sur le mondial de Supercross. Il est bon de noter que les primes reversées sur le WSX le sont directement aux équipes, qui reversent ensuite la part négociée préalablement aux pilotes.
Sur le World Supercross, 180.000$ sont reversés aux pilotes de la catégorie 450, et 70.000$ aux pilotes 250, par épreuve. Le championnat 2023 WSX se disputant sur 6 épreuves, SX Global a donc un pot cumulé de 1.500.000$ (1.080.000 pour la catégorie 450, et 420.000$ pour la catégorie 250)
Primes top 20 – catégorie 250 Ouest après Anaheim 2
| Pilote | Anaheim 1 | San Diego | Anaheim 2 | Oakland | Total | Equivalence WSX |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jett Lawrence | 6.000$ | 6.000$ | 4.000$ | 6.000$ | 22.000$ | 60.000$ |
| RJ Hampshire | 4.000$ | 4.000$ | 2.100$ | 4.000$ | 14.100$ | 37.360$ |
| Cameron McAdoo | 3.000$ | 3.000$ | 2.650$ | 3.000$ | 11.650$ | 27.600$ |
| Mitchell Oldenburg | 2.750$ | 2.550$ | 2.750$ | 2.500$ | 10.550$ | 17.900$ |
| Levi Kitchen | 2.550$ | 2.000$ | 6.000$ | 2.750$ | 13.300$ | 25.810$ |
| Enzo Lopes | 2.650$ | 2.750$ | 2.080$ | 2.650$ | 10.130$ | 14.400$ |
| Stilez Robertson | 2.450$ | 2.650$ | 3.000$ | DNS | 8.100$ | 13.620$ |
| Max Vohland | 2.700$ | 1.300$ | 2.700$ | 2.550$ | 9.250$ | 11.220$ |
| Pierce Brown, | 1.000$ | 2.700$ | 2.500$ | 2.700$ | 8.900$ | 10.680$ |
| Dylan Walsh | 2.100$ | 2.100$ | 2.400$ | 2.100$ | 8.700$ | 5.520$ |
Primes top 20 – catégorie 450 après Anaheim 2
| Pilote | Anheim 1 | San Diego | Anaheim 2 | Total | Equivalence WSX |
|---|---|---|---|---|---|
| Eli Tomac | 14.000$ (1er) | 14.000$ (1er) | 3.100$ (6e) | 31.100$ | 89.000$ |
| Chase Sexton | 4.500$ (3e) | 3.500$ (5e) | 14.000$ (1er) | 22.000$ | 70.000$ |
| Cooper Webb | 7.000$ (2e) | 7.000$ (2e) | 3.600$ (4e) | 17.600$ | 75.000$ |
| Ken Roczen | 3.500$ (5e) | 3.600$ (4e) | 4.500$ (3e) | 11.600$ | 45.000$ |
| Jason Anderson | 3.000$ (7e) | 3.000$ (7e) | 7.000$ (2e) | 13.000$ | 46.800$ |
| Dylan Ferrandis | 3.600$ (4e) | 3.100$ (6e) | 3.500$ (5e) | 10.200$ | 34.000$ |
| Justin Barcia | 2.800$ (11e) | 4.500$ (3e) | 2.950$ (8e) | 10.250$ | 31.150$ |
| Aaron Plessinger | 2.950$ (8e) | 2.900$ (9e) | 3.000$ (7e) | 8.850$ | 21.100$ |
| Adam Cianciarulo | 2.900$ (9e) | 2.950$ (8e) | 2.900$ (9e) | 8.750$ | 18.050$ |
| Colt Nichols | 3.100$ (6e) | 2.750$ (12e) | 2.750$ (12e) | 8.600$ | 16.000$ |
| Joey Savatgy | 2.850$ (10e) | 2.850$ (10e) | 2.850$ (10e) | 8.550$ | 12.150$ |
| Christian Craig | 2.700$ (13e) | 2.800$ (11e) | 2.800$ (11e) | 8.300$ | 10.900$ |
| Dean Wilson | 2.650$ (14e) | 2.650$ (14e) | 2.700$ (13e) | 8.000$ | 9.400$ |
| Justin Hill | 2.600$ (15e) | 2.700$ (13e) | 2.650$ (14e) | 7.950$ | 9.200$ |
| Malcolm Stewart | 2.550$ (16e) | 2.600$ (15e) | Absent | 5.150$ | 5.500$ |
| Fredrik Noren | 2.300$ (21e) | 2.400$ (19e) | 2.600$ (15e) | 7.300$ | 6.550$ |
| Shane McElrath | 1.250$ (LCQ) | 2.550$ (16e) | 2.550$ (16e) | 6.350$ | 5.300$ |
| Kyle Chisholm | 1.250$ (LCQ) | 2.500$ (17e) | 2.500$ (17e) | 6.250$ | 4.900$ |
| Marvin Musquin | 2.750$ (12e) | Absent | Absent | 2.750$ | 3.500$ |
| Justin Starling | 2.400$ (19e) | 2.350$ (20e) | 2.400$ (19e) | 7.150$ | 5.950$ |
Pour finir, un peu d’histoire.
En 1991, une victoire en Supercross 125 rapportait 2.000$. Cette même victoire (en catégorie Lites), 19 ans plus tard rapportait … 2.500$ en 2010. Désormais, une victoire en catégorie 250 rapporte 6.000$. Cela représente une augmentation de 200% en 32 ans.
En 1991, une victoire en Supercross 250 rapportait 5.000$. En 2010, cette même victoire (450) rapportait 12.000$. Il faudra attendre 13 ans – et l’année 2023 – pour voir cette prime de vainqueur augmenter de nouveau. Le vainqueur d’une finale de Supercross 450 empoche désormais 14.000$. Cela représente une augmentation de 180% en 32 ans.
En 2017, le vainqueur d’une finale de Supercross 450 touchait – de la part du promoteur – plus que le top 6 cumulé de la finale 250. Ce rapport 250 / 450 a été rabaissé. En remportant l’épreuve d’Anaheim 2 ce samedi, Chase Sexton a empoché 14.000$ de la part du promoteur, soit un peu plus que le top 3 250 de cette même soirée (6.000$ pour Levi Kitchen, 4.000$ pour Jett Lawrence, et 3.000$ pour Stilez Robertson, pour un total de 13.000$).
Pour vous donner un ordre d’idée, et en ajustant à l’inflation, 2.000$ en 1991 représente 4,436$ en 2023.
