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Au cœur de ce nouveau programme de la marque Kove, une figure bien connue du paddock : Tom Steensens. Fort de son expérience passée, acquise notamment à la tête de la structure TBS Conversion — par laquelle sont passés Camden Mc Lellan et Rick Elzinga — Tom apporte une expertise précieuse au projet. Désormais pleinement investi dans l’aventure de la future structure Kove Factory Racing, il s’apprête à retrouver le paddock européen avec un constructeur ambitieux, encore relativement inconnu du grand public.
« Le paddock me manquait, mais ce projet avec le team Kove Factory Racing s’est présenté, donc je serai de retour l’an prochain », a expliqué Steensens à Andy McKinstry. « L’objectif est de faire du testing en 2026 avec la nouvelle KOVE 250R, puis de disputer le championnat d’Europe 250 en 2027. C’est très excitant de faire partie de ce nouveau projet avec un nouveau constructeur. Tout est nouveau pour tout le monde, donc c’est différent de ce que j’ai connu, mais c’est aussi ce qui rend l’aventure intéressante pour moi. »
« L’objectif pour 2027 est d’aligner deux pilotes sur le championnat d’Europe et, si tout se passe bien, de faire les débuts en championnat du monde MX2 en 2028. Nous allons effectuer les premiers essais de la moto ce week-end et commencer le travail à partir de là. Les tests au banc sont très prometteurs, donc nous sommes impatients. »
La feuille de route est connue. L’arrivée de Kove Factory Racing viendra — encore — enrichir un paddock toujours plus éclectique. Pour l’heure, pas moins de 11 constructeurs sont représentés sur le championnat d’Europe 250 : KTM, Husqvarna, GasGas, Triumph, Ducati, Honda, Kawasaki, Yamaha, TM, Fantic et Beta.
