La nouvelle saison du Championnat de France des Sables Motoblouz arrive à grand pas – à peine 4 mois ! – et avec elle, quelques nouveautés importantes dans le règlement. Alors que les inscriptions ont débuté ce lundi, voici les principaux changements décidés par la commission des courses sur sable de la Fédération Française de Motocyclisme (FFM).
•LICENCE : Les licences à la journée (LJA ou LJB1) sont désormais interdites. Pour prendre le départ d’une épreuve du CFS Motoblouz, il convient d’être titulaire d’une licence compétition Internationale, Européenne, NCO, NPH, NJ3, NJ3C délivrée par la FFM.
•PRIMES : après une revalorisation de 20% la saison dernière, les primes distribuées en fin de saison augmentent encore en 2026-2027, pour atteindre le seuil de 30 000 euros.
•CATEGORIE VINTAGE : jusqu’ici limitées à l’année 1997 (et antérieur), les machines admises peuvent désormais être datées de l’année 2000 (et antérieur). Elles doivent être équipées d’un cadre en acier. Pour l’âge minimum des pilotes en revanche, ça ne bouge pas : 18 ans.
•SOUS-CATEGORIE : il est désormais entendu qu’une sous-catégorie doit regrouper au minimum 10 pilotes pour être reconnue et faire l’objet d’un classement général spécifique. Ce n’était pas le cas en Quad Vintage et en Vintage V2 : ces deux sous-catégorie sont donc supprimées.
•NUMERO A L’ANNEE : la commission des courses sur sable de la FFM se réserve désormais le droit de retirer son numéro à l’année à un pilote forfait sur au moins deux courses, notamment s’il ne présente aucune raison valable.
•FORFAIT : Les clubs organisateurs gèrent les demandes de forfait, qui sont à faire uniquement sur la plateforme engage-sport. Jusque 9 jours avant la date des vérifications, elles permettront un remboursement de 50% du montant de l’engagement. Nouveauté cette saison : tout pilote absent le jour de la course et n’ayant pas déclaré forfait au préalable sera placé en dernier dans l’ordre de départ de la course suivante à laquelle il participe. Si la plupart des pilotes prennent la peine de le faire, d’autres, encore trop nombreux, ne déclarent pas leur forfait en amont. Un phénomène qui pénalise les organisations, incapables de connaître le nombre précis d’engagés, et prive surtout les pilotes n’ayant pas réussi à s’inscrire de la chance de rouler.
•DOSSARDS : un nombre élevé de pilotes roulent désormais avec un dossard autocollant. Mais leur qualité laisse souvent à désirer. Résultat : des dossards qui se déchirent, des bouts de plastiques que l’on retrouve en quantité dans nos espaces naturels, des numéros illisibles à lire pour les officiels. Aussi, le port d’un simple dossard adhésif (collé à la main sur le maillot) sera désormais interdit. Les pilotes pourront fabriquer leur propre dossard à la condition qu’il soit directement imprimé sur le maillot ou thermo-collé (process assuré par le fournisseur, qui garantit une bonne résistance). Les clubs organisateurs restent par ailleurs chargés de fournir les dossards aux pilotes qui en font la demande lors de leur inscription.
•PLAQUES : ce n’est pas une nouveauté, puisque ce fut le cas la saison dernière, mais il convient de le rappeler. Chaque pilote recevra ses plaques dans son welcome pack lors de la première course à laquelle il participe (3 plaques pour les motos, 2 plaques pour les quads). Fournies par notre partenaire KUTVEK, elles garantissent une identification claire et uniforme sur toutes les courses. Il est très important que les pilotes conservent les mêmes plaques tout au long de la saison, car elles sont conçues pour durer et rester bien en place. Un deuxième jeu de plaques est offert aux concurrents inscrits à la saison complète. En cas de besoin (détérioration ou remplacement), les pilotes pourront commander des plaques de rechange directement via ce lien : https://www.kutvek-kitgraphik.com/stickers-de-plaques-cfs-2025-2026.
•SECURITE : sans que cela soit une obligation, le port d’un airbag éligible à la compétition est désormais fortement recommandé.
•CYLINDREE : prenez note ! La cylindrée maximale, en catégorie Motos, sera ramenée de 650cc 4T à 450cc 4T à compter de la saison 2027-2028.
L’intégralité du règlement ici – ou ci-dessous.
