Alors que la campagne d’inscriptions pour la nouvelle saison ouvre ce lundi 29 juin (en 3 phases, jusqu’au 10 juillet), le Championnat de France des Sables Motoblouz s’apprête à franchir un nouveau cap en 2026-2027.
Plusieurs mesures phares sont mises en place. Leur coût financier est absorbé par la FFM, les clubs organisateurs, les promoteurs et les participants, via les tarifs d’engagement. Elles doivent permettre au CFS Motoblouz d’accélérer la dynamique entamée il y a dix ans et d’offrir aux pilotes, aux fans et à l’ensemble de l’éco-système du sable, la qualité d’organisation et l’exposition qu’ils méritent.
Sécurité.
Le décès de Raphaël Cholet lors de la Gurp TT est encore dans tous les esprits. C’est le premier accident mortel en course depuis que le championnat de France des sables existe. Et même s’il n’est pas la conséquence directe d’une erreur ou d’un manquement, il a entrainé une réflexion globale en matière de sécurité pendant l’inter-saison. Plusieurs axes ont été explorés. Ainsi, un pool de 10 à 15 commissaires spécialisés CFS, encadré par un référent en lien constant avec la direction de course, interviendra sur chaque épreuve. Ils seront équipés et dotés d’une radio. Notons aussi que la dotation de l’ensemble des commissaires sera revalorisée.
Par ailleurs, un poste de référent sécurité circuit est créé. Il aura la charge d’accompagner les clubs organisateurs pour la construction de la piste et veillera à son bon aménagement tout au long des week-ends de compétition, là encore en coordination avec la direction de course. Des règles techniques et de sécurité (RTS) spécifiques sable verront le jour et seront appliquées.
Crédibilité.
Etant donné la longueur des circuits (jusqu’à 14 km pour les plus longs), c’était une demande légitime : une deuxième arche chrono sera installée et permettra ainsi l’obtention de temps intermédiaires. Un vrai plus pour l’ensemble des engagés.
Coté dossards et plaques, le partenariat renouvelé avec Kutvek permettra à tous les participants de bénéficier d’un jeu de plaques durable et de qualité. Le port d’un simple dossard adhésif (collé à la main sur le maillot) devient désormais interdit. Finis les numéros illisibles ou les bouts de plastiques arrachés qu’on retrouve sur les circuits. Les pilotes pourront fabriquer leur propre dossard à la condition qu’il soit directement imprimé sur le maillot ou thermo-collé (process qui garantit une bonne résistance). Les clubs organisateurs restent par ailleurs chargés de fournir les dossards textiles aux pilotes qui en font la demande lors de leur inscription.
Visibilité.
Depuis deux ans, le CFS Motoblouz a largement augmenté sa diffusion et son impact sur les réseaux sociaux avec, notamment, la création d’une chaine TikTok et des publications qui ont dépassé les cent millions de vues sur ses réseaux cette saison. Place maintenant à la diffusion live : les épreuves Quads et motos CFS, a minima, feront l’objet d’une captation et d’une retransmission en direct en streaming vidéo, sur toutes les épreuves. Ces diffusions augmenteront encore la notoriété du championnat et permettront aux entourages et aux fans, non présents sur les circuits, de suivre l’évolution de leurs teams et pilotes préférés.
