L’intersaison 2026/2027 ne sera finalement pas beaucoup plus calme que la précédente. Du mouvement est en effet attendu dans l’ensemble des teams factory : Yamaha, KTM, Honda, Triumph, Kawasaki… mais aussi Ducati. Car depuis quelques jours, une rumeur prend de l’ampleur dans le paddock : celle du changement de couleurs de Romain Febvre en 2027 – sans pour autant être lié à une arrivée chez Triumph. Un virage aussi inattendu que retentissant pourrait bien se profiler pour le champion du monde français, qui évolue sur la 450 KX-F Factory depuis 7 ans déjà.
Et cette rumeur est loin d’être infondée. Si Kawasaki et Triumph se sont tous deux positionnés sur le dossier Romain Febvre, c’est finalement l’aspect financier qui aurait fait la différence. En coulisses, il se murmure qu’aucune des deux marques n’était en mesure de répondre aux exigences du Français pour la suite de sa carrière, malgré de nombreuses discussions et négociations.
Et les finances ne sont pas exactement un frein pour Ducati, qui y aurait alors vu une occasion unique de s’attacher les services du champion du monde MXGP en titre afin de franchir un nouveau cap dès la saison prochaine. En recrutant un pilote capable de jouer régulièrement les podiums, mais aussi de remporter des Grands Prix, la marque italienne s’offrirait une véritable tête d’affiche pour porter son projet en catégorie reine – à condition de réussir la transition sur la Desmo: un pari quitte ou double.
Sur le papier, le scénario semble toutefois gagnant-gagnant. Ducati trouverait un leader autour duquel concentrer ses efforts, tandis que Romain Febvre sécuriserait les (2) prochaines années de sa carrière avec un contrat à la hauteur de son statut, mais aussi de ses ambitions. De quoi envisager une fin de parcours sous les couleurs de Ducati avant de raccrocher le casque au terme de la saison 2028, à l’approche de ses 37 ans.
Un point reste toutefois en suspens : combien de pilotes officiels Ducati rouleront en MXGP la saison prochaine ? Car l’une des raisons – sans être la seule – ayant motivé le transfert du programme de Maddii Racing vers la structure Wilvo de Louis Vosters était justement la capacité de l’équipe néerlandaise à faire rouler trois pilotes grâce à ses infrastructures. Pourtant, depuis le GP de France, Ducati s’est séparé de Jeremy Seewer et dispute le reste de la saison avec seulement deux représentants : Calvin Vlaanderen et Andrea Bonacorsi. Mais l’italien n’est plus présent en piste depuis sa mauvaise chute de Kegums.
Bonacorsi étant toujours sous contrat pour 2027 et Romain Febvre étant sur le point de rejoindre la marque italienne, une question demeure : le team Red Bull Ducati alignera-t-il deux, ou trois pilotes l’an prochain ? Les informations divergent. Certaines sources évoquent un effectif de retour à deux pilotes comme en 2025, tandis que d’autres assurent que trois motos seront bien engagées.
Dans ce contexte, l’avenir de Calvin Vlaanderen semble particulièrement incertain. Et dans le paddock, les performances sportives et les enjeux économiques ne font pas toujours bon ménage. Depuis son arrivée en MXGP en 2020, le Néerlandais s’est battu pour décrocher un guidon d’usine qu’il parviendra finalement à dégoter en 2024 en intégrant le team Factory Yamaha, avant d’en être écarté fin 2025 pour rebondir chez Ducati. Pourtant, Calvin n’a jamais vraiment donné l’impression d’être considéré comme un pilote sur lequel un constructeur se voyait investir sur le long terme, malgré de solides arguments.
Le paradoxe est d’autant plus frappant que ces dernières semaines, c’est justement Calvin Vlaanderen qui a porté les couleurs de Ducati à bout de bras. Pendant l’absence de Bonacorsi, Calvin est resté le seul représentant de la marque en MXGP et a su répondre présent en piste, enchaînant quelques belles performances, dont une sixième place à Montevarchi, puis une quatrième place à domicile lors du GP d’Afrique du Sud.
Toujours selon nos informations, Calvin aurait été récemment informé de la situation chez Ducati : comprenez qu’on lui aurait notifié de sa non-prolongation pour 2027. On imagine alors aisément la déception du Néerlandais qui avait de quoi envisager la suite sereinement compte tenu de ses récents résultats.
La question reste donc en suspens : qu’adviendra-t-il de Calvin Vlaanderen en 2027 le cas échéant ? Rien n’est encore acté, mais ce dernier aurait tout récemment reçu une offre d’un team Français, qui évolue sur des Honda en MXGP, pour la saison 2027. On vous l’a dit, sans le dire….
