Après une première saison prometteuse sur le championnat d’Europe 250 en 2025, Jake Cannon entend confirmer en 2026. Fin 2024, le jeune Australien avait quitté son pays natal pour tenter l’aventure européenne avec le team Bud Racing Kawasaki, véritable tremplin pour de nombreux talents.
Auteur de podiums et de plusieurs top cinq malgré un manque de régularité, Jake Cannon aborde la saison 2026 riche des enseignements de sa saison de rookie. Après un hiver productif – incluant sa participation au championnat de Supercross australien – le pilote Bud Racing Kawasaki se présente cette année avec des objectifs revus à la hausse, et une confiance au beau fixe. Micro avec Andy McKinstry.
Jake, un mot sur ta saison 2025. C’était ta première année en Europe. Comment tu la résumerais ?
Elle n’était pas mal, cette saison 2025, surtout pour ma première année en Europe. L’an dernier, tout était nouveau pour moi: les terrains, les pilotes … Ça a été un vrai challenge mais pour une première saison, je pense que je m’en suis plutôt bien sorti. J’ai décroché un podium, ce qui était top, et pas mal de top cinq aussi. J’ai fait pas mal d’erreurs de débutant, mais ça ne se reproduira pas cette année. Je suis content de l’année dernière, et maintenant je sais que tout devrait mieux se passer cette année.
Comment s’est déroulé ton hiver ? Est-ce que tu as pu rentrer un peu chez toi pour voir ta famille ?
Mon hiver s’est super bien passé. Je suis revenu en Europe en janvier. Après la saison 2025, je suis rentré en Australie pour disputer le championnat de Supercross en Australie pendant deux mois, c’était cool. Ça m’a fait du bien, ça m’a un peu coupé du Motocross, mais en janvier, j’étais déjà reparti à fond dedans. J’ai aussi eu l’occasion d’aller en Espagne et en Sardaigne, donc c’était vraiment un super hiver. Je sens que ma vitesse, mon endurance et mon physique sont bien meilleurs que l’an dernier. J’ai vraiment hâte que la saison commence.
Cette intersaison a dû être plus facile maintenant que tu sais à quoi t’attendre ? J’imagine que l’année dernière, à la même époque, tu étais un peu dans le flou …
Oui, cette intersaison s’est vraiment bien passée. Je sais maintenant à quoi m’attendre pour la nouvelle saison. L’année dernière, je ne savais pas trop où j’en étais, je ne connaissais pas vraiment ma vitesse par rapport aux autres. Et puis savoir que mon coéquipier sera aussi l’un des meilleurs de l’Europe, ça aide aussi. Je suis content de ma vitesse. Maintenant, je suis en mesure d’évaluer où j’en suis avant le début de la saison.
Tu as fait le Touquet Junior cet hiver. Comment ça s’est passé ? Tu termines sur le podium.
J’ai eu la chance de participer au Touquet, et j’ai adoré. Tout était incroyable et très différent du Motocross classique, mais j’ai vraiment pris du plaisir. J’ai terminé troisième en Junior, ce qui était pas mal. L’équipe m’a bien fait comprendre de ne pas tomber dans le premier tour, peu importe ce qui se passait, parce qu’il y avait plusieurs centaines de pilotes derrière et ça aurait été le chaos si je tombais dès le départ. Évidemment… je suis tombé dans le premier virage, donc ça a compliqué les choses. Au deuxième tour, les leaders avaient déjà une minute d’avance sur moi, mais j’ai bien roulé. Je ne suis pas vraiment un spécialiste du sable, mais j’ai réussi à m’en sortir et maintenant je me sens plutôt à l’aise sur ce type de texture.
Qu’est-ce qui t’a posé le plus de problème dans ton adaptation l’an dernier ?
Je dirais que le plus compliqué a été de s’adapter au nouvel environnement, et aussi d’être à l’aise en roulant dans un paquet au sein duquel tout le monde est capable de rouler très fort. Les premiers tours des manches m’ont vraiment posé problème l’an dernier, j’étais trop patient au départ, ce qui me faisait souvent partir loin derrière. J’avais beaucoup de retard à rattraper en début de manche. Cette année, j’ai beaucoup travaillé là-dessus : mes premiers tours sont beaucoup plus intensifs et je sais maintenant exactement quoi faire. L’année dernière, j’essayais juste de corriger au mieux mes erreurs, et cet hiver, j’ai vraiment travaillé là-dessus. Je me sens plus préparé pour la saison et je sais maintenant à quoi m’attendre. Je connais aussi mieux le climat Européen ; de toute ma vie, je n’avais jamais autant roulé dans la boue. Je sais à quoi m’attendre désormais, mais j’espère qu’il n’y aura pas trop de courses dans la boue cette année.
Est-ce que c’est compliqué d’être loin de chez toi, sans ta famille et tes amis ? Tu te sens maintenant à l’aise en France ?
L’année dernière, être loin de ma famille si longtemps a été difficile, et être dans un pays que je ne connaissais pas était très différent. Il m’a fallu un peu de temps pour m’y habituer. Cette année, je me sens beaucoup plus à l’aise, à vivre seul et à gérer tout ce que ma mère faisait pour moi avant. Tout est beaucoup plus simple maintenant et je suis beaucoup plus à l’aise ici. L’année dernière, ne pas être près de ma famille et ne pas pouvoir parler à certains amis, ça a été difficile.
Pendant l’hiver, les pilotes travaillent souvent sur leurs points faibles. Sur quoi as-tu le plus travaillé ?
Cet hiver, j’ai surtout bossé sur ma vitesse au début des manches. J’ai aussi fait en sorte de devenir un pilote plus complet. J’ai fait pas mal d’erreurs bêtes l’année dernière et j’ai abandonné quelques fois, cinq ou six fois, je crois. Cette année, je veux être plus régulier, mais je sens que tout va dans la bonne direction. Ma vitesse, ma condition physique, ma force, tout a progressé. Je vais continuer à travailler sur ces petits détails pour être prêt.
Francisco Garcia est un très bon pilote. C’était comment de faire un hiver avec lui ? J’imagine que vous vous poussez mutuellement.
Avoir un coéquipier comme Francisco, c’est super. Moi, je suis plutôt calme sur la moto, lui, il me tire un peu vers le haut en ce qui concerne l’agressivité. Le voir rouler me pousse forcément à élever mon niveau. Savoir qu’il fait partie des meilleurs de l’Europe 250, ça me rassure aussi sur ma propre vitesse. Je suis reconnaissant qu’on ait une super équipe et deux bons pilotes.
Tu travailles avec Thierry van den Bosch – comment ça se passe avec lui et comment t’aide-t-il ?
Travailler avec Thierry, c’est top. C’est l’un des meilleurs coachs avec qui j’ai eu l’occasion de bosser. Je suis content qu’on l’ait avec nous : il est très professionnel. Il ne prend rien à la légère, si on rate une séance, on doit la rattraper. Il nous rend responsables et, côté entraînement, il connaît tous les petits détails qui peuvent faire la différence. Il sait exactement quoi corriger et c’est rassurant. On sait qu’il donne 100 % pour nous, et ça ne passe pas inaperçu. On fait de notre mieux, et c’est un coach incroyable.
Et avec Bud Racing Kawasaki, ça se passe comment ?
C’est top de rouler pour Bud Racing. Dès le départ, j’ai tout de suite accroché avec tout le monde. Je m’entends super bien avec mon mécano et avec toute l’équipe. L’ambiance est incroyable, c’est vraiment comme une deuxième famille. Je suis très reconnaissant d’avoir l’opportunité de rouler pour eux.
C’est ta dernière année de contrat avec Bud. Ça représente une pression supplémentaire ?
Oui, c’est ma dernière année avec le team Bud Racing. Ça met un peu plus de pression pour performer, mais je sais que je roule encore mieux sous pression. Je ne me mets pas trop de pression supplémentaire à part ça, je vais juste donner tout ce que j’ai, et on verra où ça me mènera.
Pour 2027, je n’ai encore rien de prévu. J’aimerais rouler sur le championnat du monde, et aussi faire du Supercross et du Motocross aux États-Unis. C’est un rêve depuis que je suis petit, donc ça serait génial de le réaliser. Pour l’instant, je n’ai pas de plan précis, je veux juste commencer la saison en faisant quelques belles courses, et on verra ce que ça peut donner pour l’année prochaine.
Avec une saison dans les jambes, quelles sont tes attentes pour 2026 ?
Mon objectif est évidemment d’aller chercher le titre, mais pour ça il faudra être régulier. Mon but, c’est d’être constant et d’aller chercher des podiums chaque week-end, et je sais que je peux le faire. L’année dernière m’a beaucoup appris et je sais maintenant à quoi m’attendre. Je sais que la météo sera parfois à prendre en compte – bien que j’espère que non – mais je suis prêt à tout. Je me sens fort mentalement et physiquement, ça s’annonce bien pour cette saison.
On connaît le talent de Jett et Hunter. À l’avenir, la place en MX2 aux nations est à prendre en équipe d’Australie. Ce serait un rêve pour toi ?
Tout le monde sait que les frères Lawrence sont des pilotes exceptionnels. Ce serait un rêve de représenter mon pays au Motocross des Nations. La pression serait énorme avec les Lawrence dans l’équipe, mais je pense que je profiterais à fond. Il y aura sûrement des opportunités dans les prochaines années. On verra. Moi, je vais continuer à m’améliorer et aller chercher des résultats pour avoir une chance d’être sélectionné un jour.
