Sixième en Sardaigne, quatrième à Arco di Trento: Julius Mikula s’est imposé comme la vraie surprise — voire la révélation — de ce début de saison 2026 en MX2. Le parcours du Tchèque n’a pourtant rien d’un long fleuve tranquille. Propulsé directement de l’Europe 125 au mondial MX2 dès 2024 – après un passage chez MJC Yamaha – il a d’abord dû encaisser des débuts compliqués dans la catégorie, avant de connaître une saison 2025 difficile sous les couleurs du team officiel TM – CRD Motorsport.
Revenu chez Osicka KTM cette année, Julius Mikula semble avoir trouvé sa place. Régulier dans le top 10, désormais capable de jouer le top 5, il vient d’enchaîner les deux meilleurs résultats de sa carrière en championnat du monde. Coup de projecteur sur celui qui s’impose aujourd’hui comme le meilleur représentant tchèque depuis des décennies. Micro.
Julius, tu avais déjà montré une partie de ton potentiel l’an dernier, mais tu as franchi un énorme cap cet hiver et tu viens d’enchaîner tes meilleurs résultats en MX2. Qu’est-ce qui explique cette progression ?
Mon entraînement est resté plus ou moins le même que la saison dernière, mais le changement clé, ça a été de retourner sur la 250 SX-F. Cette moto me convient beaucoup mieux [ndlr: Julius évoluait sur la TM en 2025], et avec mon équipe on a réussi à trouver les bons réglages pour cette année. Être entouré de bonnes personnes et évoluer au sein d’une équipe où l’ambiance est vraiment positive, ça fait aussi une grosse différence. En parallèle, j’ai beaucoup bossé sur l’aspect mental : je crois davantage en moi, et j’ai encore plus envie de me battre aux avant-postes.
On a souvent entendu qu’il était quasiment impossible de se battre avec les pilotes factory – surtout en MX2. Tu es en train de prouver le contraire. Ça doit être encore plus satisfaisant, surtout en sachant que tout le monde est présent, et que tu les bats à la régulière. Parle-nous un peu de ta 250 SX-F.
C’est clairement un super feeling. On est une petite équipe avec peu de monde, mais on a des personnes très compétentes, et avec ça on arrive à amener la moto aux avant-postes. On donne tout ce qu’on a, et ça commence à se voir dans les résultats. C’est une grosse motivation en plus pour nous, et aussi la preuve qu’on peut se battre à la régulière avec les pilotes d’usine. Le moteur de ma moto est d’un niveau semi-factory. Le reste de la moto, par contre, est préparé dans des ateliers bien plus modestes. Donc ce n’est pas une KTM full factory, mais on fait tout notre possible pour s’en rapprocher au maximum.
Est-ce que ces résultats peuvent déboucher sur davantage de soutien, par la suite ?
Ces récents résultats ont clairement aidé à me faire connaître davantage, à mettre mon nom en avant. Mais pour l’instant, on ne parle que de deux courses, donc je garde les pieds sur terre. Bien sûr, décrocher plus de soutien serait l’idéal. Ce serait vraiment utile et bienvenu pour continuer à progresser et aller de l’avant.
Sans ces deux abandons en début de saison, tu serais actuellement le meilleur pilote non-factory en MX2. Tu t’attendais à être à ce niveau avant le début de saison, ou c’était plutôt le scénario rêvé ?
Avant la saison, mon objectif était d’aller chercher le plus de top 10 possible et – idéalement – décrocher au moins un top 5. J’y suis arrivé assez rapidement, donc maintenant j’essaie de revoir mes objectifs à la hausse. Je m’attendais à progresser, mais pas aussi vite, honnêtement.
Dans quel domaine penses-tu avoir le plus progressé depuis l’an dernier ? C’était impressionnant de te voir rouler comme ça à Riola puis à Arco, sur deux terrains très différents.
Je dirais que la plus grosse progression vient du côté du mental. Je me sens plus fort dans la tête, je crois plus en moi et du coup, je reste concentré pendant toute la manche. En même temps, j’ai progressé au niveau de mon pilotage et je me sens beaucoup plus en phase avec la moto. Le fait d’avoir été performant dans le sable comme sur le dur est très important pour moi : ça montre que ce n’est pas un simple coup d’éclat, une fois, et que je peux être compétitif dans différentes conditions.
Tu fais 6e à Riola et 4e à Arco. Qu’est-ce qu’il faudra faire pour jouer régulièrement le top 5, ou chercher ce premier podium ?
Je pense que je suis sur la bonne voie, donc je ne veux pas spécialement faire de changement. Je veux juste continuer à travailler pour améliorer les petits détails et prendre encore plus de confiance. Quand tout va se mettre en place et que je serai régulier, je pense que le podium sera à ma portée.
Tu es clairement la grosse surprise de ce début de saison. Mais est-ce que tu te surprends toi-même ? Je t’ai entendu hurler dans ton casque après la deuxième manche à Arco, ça avait l’air de représenter beaucoup pour toi.
J’étais un peu surpris, oui, mais en même temps ça comptait énormément pour moi. Je suis passé par trois ou quatre années compliquées, où l’idée d’arrêter était vraiment présente. C’était beaucoup d’émotion pour moi, parce que je me suis rendu compte que toutes les nuits blanches, la douleur, les blessures et les galères en valaient la peine. C’est aussi le résultat du travail de toute mon équipe et de ma famille, qui m’ont soutenu tout du long. Faire ce résultat en venant d’un petit village en République tchèque, c’est incroyable. J’en ai eu des frissons, et j’étais vraiment très heureux. Mais en même temps, je sais que j’en ai encore un peu plus sous le coude, donc ce résultat n’est clairement pas une fin en soi.
C’est comment de porter le drapeau tchèque tout seul cette saison ? Il n’y a qu’un autre pilote tchèque dans les points cette année – toutes catégories confondues jusqu’ici – Rathousky, qui a marqué un point en Suisse. Tu es en train de mettre ton pays sur le devant de la scène.
D’un côté, c’est vraiment super, mais en même temps j’aimerais qu’il y ait plus de pilotes tchèques présents régulièrement dans le paddock. On a cru que ça allait être le cas pendant un moment, mais malheureusement Vitezslav Marek s’est blessé et ne peut pas rouler ni représenter le drapeau Tchèque avec moi pour l’instant. Du coup, je le porte aussi pour lui et pour tout le motocross tchèque. J’essaie de le représenter du mieux possible.
Malheureusement, il n’y a pas beaucoup de pilotes tchèques qui roulent régulièrement au niveau mondial, donc j’apprécie de pouvoir représenter mon pays à ce niveau. Je prends aussi les comparaisons avec le passé avec un certain recul : certains me parlent de pilotes comme Jaroslav Falta [vice-champion du monde 250cc en 1974], mais je pense que chaque pilote et chaque époque sont différents, donc ce n’est pas vraiment comparable.
En même temps, on a aussi des pilotes solides comme Jakub Terešák en MXGP, avec qui je m’entraîne et qui me pousse à progresser. Grâce à des personnes comme lui, je peux continuer à m’améliorer. Je suis fier de représenter le drapeau tchèque à ce niveau.
Tu dois avoir hâte de rouler à Loket, devant ton public ? Ça doit être un GP spécial pour toi, et ça risque de l’être encore plus cette saison !
J’ai vraiment hâte. Les fans tchèques sont toujours incroyables et me transmettent beaucoup d’énergie, donc j’ai envie de leur rendre la pareille en signant ma meilleure performance. En même temps, je ne veux pas me mettre de pression inutile : je veux aborder mon Grand Prix comme une course normale et laisser les choses se faire naturellement. Quoi qu’il arrive, je veux surtout pouvoir profiter.
Comment est l’ambiance au sein du team en ce moment ? Vous avez clairement dépassé les attentes jusqu’ici. Ce sport peut être difficile, mais là, tout se passe bien pour vous.
Pour une petite équipe, le chemin pour en arriver jusqu’ici a été compliqué. Mais même dans les moments difficiles, on n’a jamais arrêté de donner le maximum de nous-mêmes. C’est pour ça que j’apprécie vraiment l’ambiance au sein de l’équipe : elle est excellente et tout le monde fait de son mieux. Mais on garde les pieds sur terre, on est encore au début de saison et il reste beaucoup de choses à améliorer. On veut continuer à progresser étape par étape et repousser encore plus nos limites.
