Après Ducati et Triumph, un nouveau constructeur pourrait faire son arrivée sur le championnat du monde MXGP en 2027 : ZXMoto.
En juillet dernier, Jesús Rincón, directeur sportif de ZXMoto, nous confiait que le constructeur chinois était sur le point de finaliser son arrivée sur le championnat du monde MXGP pour la saison prochaine. Et les débuts pourraient bien se faire par l’intermédiaire de la structure JM Racing, dirigée par l’expérimenté Jacky Martens.
La rumeur a déjà fait plusieurs fois le tour du paddock et s’est également amplifiée ces dernières semaines, notamment avec l’exposition des premiers modèles ZXMoto lors des récents Grands Prix disputés en Belgique puis en Suède.
Actuellement à la tête de l’équipe Fantic Factory MXGP, qui aligne Brent Van Doninck, Alberto Forato et, ponctuellement, Jorgen Matthias Talviku, Jacky Martens serait actuellement en négociations (très) avancées pour prendre les rênes du programme ZXMoto en MXGP dès 2027. La collaboration avec Fantic pourrait donc prendre fin après seulement une saison.
Fin 2025, Jacky Martens retrouvait le statut d’équipe d’usine en annonçant la reprise du programme Fantic, alors délaissé par Louis Vosters et ses troupes, ces derniers ayant pris en charge la gestion de l’équipe Ducati officielle en MXGP.
Cette rumeur soulève également plusieurs questions concernant l’avenir de Fantic en championnat du monde MXGP, dans l’hypothèse où JM Racing officialiserait sa nouvelle association avec ZXMoto. L’avenir de Brent Van Doninck et Alberto Forato serait également à surveiller.
Car Fantic a déjà progressivement réduit son implication sur les championnats. Le constructeur italien a stoppé son programme MX2 fin 2024, après une dernière saison avec Braceras et Karssemakers au sein de la structure SM Action, puis son implication en EMX250 fin 2025, après une dernière année avec Mancini chez SDM Corse. À l’heure actuelle, Fantic n’est plus officiellement représenté qu’en EMX125, avec Thorius et Utech, et en MXGP, avec Van Doninck et Forato.
L’implication croissante des constructeurs chinois dans le motocross ne s’arrête d’ailleurs pas à ZXMoto. On pense notamment à Kove, qui devait initialement faire son arrivée sur le championnat d’Europe 250 en 2027. De ce côté-là, les plans auraient évolué, mais l’intérêt pour le motocross européen serait toujours bien présent : il serait désormais question d’une potentielle arrivée directement sur le championnat du monde, sans passer par la case Europe.
ZXMoto, Kove… les constructeurs chinois ne cachent plus leur intérêt pour le motocross européen et semblent investir massivement pour préparer leur développement à l’international.
Même si rien n’a encore été officiellement confirmé, tous les signaux semblent indiquer qu’une nouvelle ère particulièrement intéressante pourrait se dessiner en MXGP dès 2027. Avec ZXMoto potentiellement associé à l’une des structures les plus expérimentées du championnat, les constructeurs chinois pourraient bien commencer à prendre une place de plus en plus importante dans le paysage du motocross mondial.
