Après plusieurs années à la tête du programme EMX250 de Yamaha, l’équipe Hutten Metaal Racing a pris en charge le programme officiel de la marque japonaise en championnat du monde MX2 à l’aube de la saison 2024.
Lors de la réorganisation interne opérée par Yamaha à l’intersaison 2023/2024, les rôles ont été redistribués. MJC Yamaha avait conservé le programme EMX125, tandis que VRT avait quitté KTM pour reprendre en main le programme EMX250 du constructeur japonais. Dans le même temps, Hutten Metaal montait en grade en récupérant un programme MX2 jusque-là géré par Kemea Yamaha sous la direction de Hans Corvers. Ce dernier avait, de son côté, été repositionné sur le programme MXGP, auparavant confié à Louis Vosters via Wilvo Racing. Depuis, Vosters est passé par Fantic, puis Ducati.
Basée aux Pays-Bas, la structure Hutten Metaal Racing de Wim Hutten s’était déjà imposée comme une référence sur le championnat d’Europe 250, avec plusieurs titres européens à son actif, notamment avec Thibault Benistant en 2020, Rick Elzinga en 2022 et Andrea Bonacorsi en 2023. Une dynamique qui a naturellement conduit l’équipe à changer de dimension après ce dernier sacre.
Le passage vers le mondial MX2 a marqué un véritable tournant en 2024. L’équipe a successivement accompagné Andrea Bonacorsi (rapidement monté en MXGP cette année-là), Thibault Benistant et Rick Elzinga, avant d’intégrer Karlis Reisulis à ses rangs en cours d’année. En 2025, la continuité a été assurée avec la même composition d’équipe, et en 2026, le projet s’est recentré autour du duo letton avec la montée de Janis Reisulis – champion d’Europe 250 avec VHR – aux côtés de son frère Karlis au sein du team officiel MX2.
Mais en coulisses, tout laisse penser que la collaboration entre Yamaha et Hutten Metaal pourrait arriver à son terme à l’issue de la saison 2026. À ce stade, aucune prolongation ne serait envisagée faute d’entente, et un changement de structure pour le programme MX2 de Yamaha n’est pas à exclure à partir de 2027. Janis Reisulis n’est – selon nos informations – pas sous contrat avec Yamaha pour 2027 et pourrait changer de constructeur, et pourquoi pas passer sous giron Autrichien selon les bruits de coulor. Concernant Karlis, celui-ci disposerait encore d’une année de contrat avec la marque au diapason, un élément qui pourrait avoir son importance dans les négociations. Le clan letton risque de vouloir – pour des raisons évidentes – garder Janis et Karlis au sein d’une seule et même structure; d’où la complexité du dossier.
Si cette séparation avec Hutten Metaal Racing venait à se confirmer – et pourquoi pas dans les prochains jours … – Yamaha devrait alors réattribuer son programme MX2 à une nouvelle équipe, dans un contexte global de réorganisation de ses programmes – de nouveau.
Car au sein du constructeur japonais, plusieurs évolutions sont attendues à moyen terme. La situation de Maxime Renaux en MXGP n’est pas encore figée, le futur du programme MX2 reste ouvert, et les projets en EMX250 comme en EMX125 pourraient également évoluer, et notamment pour MJC qui aurait d’autres projets en arrière-plan.
Une chose semble néanmoins acquise : l’intersaison 2026/2027 devrait marquer un nouveau tournant dans l’organigramme Yamaha.
