Tim Gajser poursuit sa montée en puissance. À Foxhill, en Grande-Bretagne, le pilote Yamaha décroche son quatrième podium de la saison et, pour la première fois en 2026, il parvient à accrocher deux podiums de manche le dimanche.
Au-delà du résultat brut, le Slovène réalise l’un de ses meilleurs week-ends de l’année sur le plan comptable avec 48 points récoltés, seulement devancé par sa performance de Trentino où il avait inscrit 49 unités. Mais plus que les chiffres, c’est la tendance qui rassure : après un début de saison difficile, Tim Gajser semble progressivement retrouver le rythme. Et ce, malgré un début de week-end compliqué à Foxhill, et un problème d’oeil dès les essais du samedi matin.
« Dans les derniers tours des essais chronométrés, un morceau de plastique de mes tear off est venu dans mon oeil » explique Tim Gajser. « Ça faisait bien mal, et ça n’a pas été simple à déloger. Ils ont dû anesthésier mon oeil pour l’enlever. Ce n’était pas facile de rouler comme ça en manche qualificative, mais j’ai réussi à m’en sortir avec une cinquième place [en dépit de sa chute]. C’était correct. Le dimanche, ça allait déjà beaucoup mieux dès le matin, et ça s’est encore amélioré au fur et à mesure de la journée, et ça ne m’a plus posé de problème pour les manches. »
Longtemps dans la roue de Jeffrey Herlings en première manche à Foxhill, Tim Gajser n’a jamais laissé le pilote néerlandais prendre le large et franchira la ligne d’arrivée en deuxième position. Un scénario qui se répétera en seconde manche, jusqu’à ce qu’une erreur vienne enterrer ses espoirs de victoire. Dans le onzième tour, l’officiel Yamaha perdra l’avant à la sortie d’un virage alors qu’il était une nouvelle fois au contact du leader. Malgré cette chute, Tim Gajser confirme les progrès entrevus ces dernières semaines.
« Je suis rentré fort dans l’ornière, et elle s’est éffondré sous mes roues. J’ai perdu l’avant et je suis tombé. De là, Romain m’a doublé et je me suis contenté d’assurer ma troisième place. Le terrain était franchement piégeux à certains endroits avec les ornières, car le soleil était déjà bien bas pendant les manches, surtout quand on était dans les longues montées. On ne voyait pas très bien. Mais c’était la même chose pour tout le monde de toute façon. »
Auteur de la pole aux essais, du meilleur temps en manche qualificative et du second meilleur chrono dans les deux manches, Tim Gajser continue de prendre ses marques au guidon de la Yamaha officielle. Les ambitions sont là, la vitesse aussi, mais le Slovène sait qu’il lui reste encore quelques détails à gommer.
« Je dirais que la vitesse est là, mais je fais encore des petites erreurs. Ce genre de petites chutes comme aujourd’hui, il faut que je parvienne à les éviter. À partir de là, je pourrais me battre pour les victoires. On travaille dur pour ça. »
Pour réussir son adaptation à la Yamaha et dans l’espoir de franchir un nouveau cap, Tim Gajser n’hésite pas à s’entourer. Depuis Riola Sardo, le pilote slovène bénéficie notamment des conseils de Marc de Reuver, ancien pilote de Grand Prix passé lui aussi par le team officiel Yamaha. Une collaboration qui apporte un regard extérieur précieux.
« Avec Marc de Reuver, on a commencé à travailler ensemble dès Riola Sardo. Il est présent avec nous sur les épreuves, il nous donne des conseils. Il a beaucoup d’expérience. C’était un bon pilote de Grand Prix, il a été dans nos bottes et il sait très bien comment on se sent à certains moments. Il est d’une aide précieuse, et je suis content de l’avoir à mes côtés. »
Reste désormais un point bloquant : Tim Gajser n’a pas rejoint Yamaha pour se contenter de podiums. Le Slovène vise les victoires et les titres, mais il pointe actuellement à 114 points de la plaque rouge et occupe la quatrième place du championnat. Alors qu’il poursuit sa quête d’une première victoire de Grand Prix sous les couleurs de son nouvel employeur, les spéculations commencent à circuler autour de son avenir. Certaines rumeurs évoquent déjà que Tim Gajser se serait penché sur ses options, en envisageant une sortie de contrat – ce qui ne serait pas une mince affaire – à l’issue de la saison 2026. Des bruits de paddock à prendre avec précaution, alors que ce dernier reste pour l’heure concentré sur son objectif principal: retrouver la plus haute marche du podium.
