À un peu plus de deux mois de l’ouverture du championnat SX US 2027, on peut déjà placer plus de 90 pilotes dans une vingtaine de structures ! Entre transferts de dernière minute, changements de couleurs, nouvelles recrues et incertitudes autour de plusieurs dossiers, le paddock américain n’est pas loin d’être bouclé. Tour d’horizon des forces en présence, team par team, avant le coup d’envoi de la saison 2027.
La principale inconnue du moment se nomme évidemment Chase Sexton. Après avoir récemment annoncé son départ de Kawasaki au terme de la saison 2026, l’Américain se retrouve au centre des spéculations. Un scénario qui rappelle forcément celui de Jorge Prado, lui aussi parti de Kawasaki après une collaboration qui n’aura pas duré plus d’une saison. Depuis, les pistes se multiplient autour de Sexton. Celle menant à KTM semble prendre de l’épaisseur, alors que le groupe autrichien pourrait disposer d’une place et d’un budget supplémentaires après le départ pour le moins inattendu d’Eli Tomac. Yamaha apparaît également comme une option crédible, le constructeur japonais étant passé de trois à deux pilotes en catégorie 450 cette saison, après le départ de Cooper Webb.
Autre dossier à surveiller, celui de Lucas Coenen. Le Belge reste confronté à des problèmes physiques importants et n’a toujours pas retrouvé l’intégralité de ses moyens depuis Foxhill. Son début de saison 2027 pourrait même être compromis. Dans ce contexte, une autre piste commencerait à circuler : celle d’un éventuel retour en 250 aux États-Unis, une catégorie dans laquelle il reste éligible. L’objectif serait de permettre au pilote KTM d’expérimenter le Supercross dans des conditions plus adaptées avant de viser la catégorie reine. Le Supercross de Paris devrait apporter quelques éléments de réponse. Lucas Coenen y est attendu sur la 450 SX-F, tandis que son frère jumeau Sacha fera ses débuts en SX2, parmi les wildcards (Harrison, Hudson, Miller, Reid …) face aux habitués du SX Tour. D’ici là, les deux frères continuent d’alimenter les discussions; question d’habitude.
Red Bull KTM
Après l’annonce de la fin de carrière d’Eli Tomac et le départ d’Aaron Plessinger, Red Bull KTM se retrouverait donc à faire évoluer deux Européens en 450cc l’an prochain avec Jorge Prado et Lucas Coenen (on restera sur cette hypothèse pour l’heure, en écartant le sujet Sexton).
En 250cc, on retrouvera une petite armada avec Julien Beaumer, rejoint par Sacha Coenen et les deux pilotes rapatriés du team officiel Husqvarna qui ferme ses portes, à savoir Daxton Bennick et Ryder DiFrancesco.
Honda HRC
Pas de changement en vue chez Honda HRC, qui continuera de faire évoluer les frères Lawrence Jett et Hunter en 450cc ces prochaines saisons, tandis que Jo Shimoda et Chance Hymas sont toujours sous contrat pour évoluer en rouge – et en 250cc – en 2027. Reste à savoir si Jo peut envisager une montée en 450cc en rouge dans un avenir proche compte tenu de la présence des deux Australiens en tête de file du programme du HRC en catégorie reine. Cet ‘hiver’, Jo fera un détour par l’AUSX Open et le Supercross de Paris en 450cc.
Star Racing Yamaha
Cooper Webb, Nate Thrasher, Michael Mosiman et Max Anstie sont partis et la moyenne d’âge chute d’un coup au sein de la structure de Bobby Regan. Haiden Deegan et Justin Cooper feront équipe en 450cc en 2027 chez les bleus. La catégorie 250cc sera emmenée par Cole Davies et Pierce Brown (prolongé pour deux saisons). Ils seront rejoints par Casey Cochran, à qui Yamaha a décidé de donner sa chance puisque le garçon n’a pas été gardé par le groupe KTM suite à la réorganisation. Chez les bleus, la relève sera aussi emmenée par Caden Dudney, Landen Gordon et Kayden Minear.
Monster Energy Kawasaki
Kawasaki n’a pas encore officialisé l’arrivée de Malcolm Stewart, mais cela ne saurait tarder. ‘Mookie’ rejoindra Garrett Marchbanks au sein du programme officiel de Kawasaki US, qui voit donc Chase Sexton sortir par la petite porte après une saison 2026 décevante. Les verts vont devoir se réinventer rapidement, et voudront éviter une énième déconvenue avec Mookie au terme de la saison 2027. C’est tout ce qu’on leur souhaite.
Pro Circuit Kawasaki
Mitch Payton continuera de soutenir Levi Kitchen, Seth Hammaker, Drew Adams et Nick Romano – désormais titulaire – en 2027. À ce quatuor viendra se greffer le nouveau venu Nate Thrasher, qui a quitté Star Racing Yamaha au terme de la saison 2026. Fun fact: Thrasher a remporté plus de finales en SX US que Kitchen et Hammaker.
Troy Lee Designs / Red Bull Ducati
Justin Barcia et Dylan Ferrandis (retraite) partis, Ducati a signé deux nouveaux pilotes pour prendre la suite de son programme en 450cc sur le sol Américain: RJ Hampshire et Joey Savatgy. Le premier évoluait pour Factory Husqvarna en 2026, et le second chez Quad Lock Honda. Le programme 250 de Ducati ne verra pas le jour avant 2028 aux USA.
Triumph Factory Racing
Triumph n’a pas connu une bonne saison sur le sol US en 2026, et espère se relancer en 2027. Austin Forkner (retraite), Jalek Swoll et Gage Linville ont quitté le team au terme de la saison 2026, tout comme Mikkel Haarup qui est rentré en Europe. Deacon Denno évoluera en 250 en 2027 et devrait être rejoint par Landen Gibson sur l’outdoor. En 450cc, Jordon Smith est prolongé, et fera équipe avec la nouvelle recrue Aaron Plessinger, qu’on retrouvera à Paris d’ici quatre petites semaines.
Liqui Moly Beta
La structure officielle Beta USA fait le plein de pilotes pour 2027, en débutant son programme en 250cc avec Derek Kelley et Gage Linville. Benny Bloss sera toujours présent au sein des effectifs pour l’an prochain en 450cc, rejoint par Shane McElrath qui a lui quitté Quad Lock Honda. La structure ne devrait toutefois pas disputer l’outdoor l’an prochain. Notons que Mitchell Oldenburg a quitté la structure Liqui Moly Beta au terme de la saison 2026.
HEP Suzuki/ PMG Racing
Colt Nichols n’a pas été conservé pour la saison 2027 tandis que Justin Barcia a rejoint la structure Suzuki qui doit aligner une grosse équipe avec Jason Anderson et le champion en titre Ken Roczen bien que l’Allemand n’ait pas encore confirmé ou infirmé sa présence en piste. HEP serait donc potentiellement la seule structure d’envergure à aligner 3 pilotes sur le championnat SX US 450 l’an prochain. Passé par PRMX Kawasaki cette année, Kyle Peters devait rouler pour PMG sur le WSX, et évolue désormais sur le championnat d’Arenacross 2027 avec le soutien de la structure Suzuki. Rien n’indique s’il participera au SX US cette saison.
Team Tedder Husqvarna
Le team Tedder prend du galon avec l’arrivée de Rocky Mountain ATV/MC aux côtés de Monster Energy, et aussi en récupérant un bon soutien de Husqvarna en 2027. Les voilà désormais représentés par Cooper Webb et Justin Hill qui se concentreront sur le Supercross. Costaud.
Quad Lock Honda
La structure Australienne perd deux de ses pilotes phares en 450cc cet hiver, à savoir Joey Savatgy et Shane McElrath. Elle gonfle toutefois ses effectifs en 250cc en signant Michael Mosiman (en provenance de Star Racing) et Cameron McAdoo (en provenance de Pro Circuit). Les deux Américains feront équipe avec l’Australien Brodie Connolly qui disputera sa première saison en championnat AMA en 2027. Côté 450cc, Christian Craig sera le seul pilote de la structure de Yarrive Konsky, qui sera épaulé par Kevin Windham. On ne serait pas étonné d’apprendre les arrivées de McAdoo et Mosiman aient été motivés par l’attrait financier du WSX, qui a finalement tiré le rideau. Mauvais timing.
ClubMX Yamaha
La structure ClubMX Yamaha de Brandon Haas sera encore bien fournie en 2027 avec l’arrivée de Max Anstie, qui retrouvera les pilotes déjà présents cette saison, à savoir Coty Schock, Devin Simonson, Hunter Yoder et Maximus Vohland. Ryder Malinoski fera lui ses débuts chez les professionnels après avoir remporté la catégorie 250 Pro Sport à Loretta Lynn’s, et une finale SMX Next lors du championnat SMX.
BarX Husqvarna
Passée par Suzuki puis Yamaha, la structure BarX récupère un soutien de Husqvarna pour la saison 2027 en conservant une bonne partie de ses effectifs avec les prolongations de Dilan Schwartz, Lux Turner et Parker Ross. L’Australien Ryder Kingsford complètera l’équipe pour sa première saison en championnat AMA tandis que son frangin Kayden devrait rouler sur le championnat SMX Next avec Quad Lock.
AEO Powersports Husqvarna
Comme BarX, AEO Powersports récupère un soutien de Husqvarna la saison prochaine. Le team a déjà prolongé Carson Mumford pour les 3 prochaines saisons, jusqu’en 2029. Il devrait être rejoint par le Chilien Benjamin Garib – qu’on avait vu chez Bud Racing sur l’Europe 250 – qui a disputé le championnat Brésilien en 2026. Le troisième homme devrait s’appeler Leo Tucker, qui a passé les trois dernières années chez BarX Yamaha.
Phoenix Racing Honda
L’équipe de David Eller fait place nette au terme de la saison 2026 en se séparant de Gavin Towers, Evan Ferry et Cullin Park qui seront remplacés par Mitchell Oldenburg (qui redescend en 250cc), Jalek Swoll (en provenance du team officiel Triumph) et Avery Long (qui a quitté AEO Powersports KTM).
Partzilla PRMX Yamaha
La structure PRMX du Canadien Julien Perrier passe du vert au bleu en 2027, en récupérant un soutien qui avait jusqu’ici été confié à BarX. En 450cc, Mitchell Harrison doit faire équipe avec Colt Nichols. Côté 250cc, Luke Clout et Leum Oehlhof sont sur le départ, alors que Gavin Towers et Evan Ferry débarquent de chez Phoenix Racing Honda pour faire équipe avec Jack Chambers et Hamden Hudson.
MX6 Kawasaki
Le team MX6 Kawasaki renouvelle aussi ses effectifs suite au départ de Derek Kelley, Henry Miller et Marshal Weltin (retraite). Ils récupèrent Cullin Park – en provenance de Phoenix Racing – Enzo Temmerman – qui sort du programme team green mais n’a pas eu de place chez Pro Circuit – et l’ex officiel Kawasaki Jett Reynolds qui revient d’outre-tombe après avoir fait l’impasse sur la saison 2026, après des saisons 2024 et 2025 à oublier chez ClubMX Yamaha.
Les structures ISRT Kawasaki (Vince Friese / Cornelius Toendel), KMR Racing (Grant Harlan / Kevin Moranz) et Solitaire Yamaha (Robbie Wageman / Cole Thompson) ne devraient pas connaître de changement l’an prochain.
L’équipe DBD Racing (Dirt Bike Depot) a déjà confirmé sept pilotes pour 2027, à savoir Luke Fauser, Trevor Colip, CJ Benard, Leum Oehlhof, Jaxen Driskell, Owen Covell et Brayden Ehlermann.
La structure HBI Racing Triumph a aussi confirmé soutenir 7 pilotes l’an prochain: Ryder Thompson et Tyler McSwain en 450cc, en plus de Kyle Czworkowski, Aidan Dickens, Ayden Shive, Nick Hunt et Landon Hartz en 250cc.
Notons que Julien Lebeau disputera le SX US 250 sur la côte Ouest avec l’équipe CDF Supercross, aux côtés de Preston Masciangelo et Chase Haynes.
Valentin Guillod vise à continuer l’aventure avec Gizmo Racing en 2027, avec un programme MX US et SMX en 450cc.
Joshua Varize prolonge chez Grindstone Friesen Group Kawasaki.
