Si tout semble sourire à Triumph de ce côté-ci de l’Atlantique, avec les performances de Guillem Farres et Camden McLellan en championnat du monde MX2 – au point de voir le constructeur britannique à seulement 8 points de s’emparer de la tête du championnat constructeur en MX2 – la réalité est bien différente aux États-Unis. Outre-Atlantique, le programme officiel Triumph peine encore à trouver sa vitesse de croisière.
Après des débuts mitigés sur les championnats AMA en 2024 avec Jalek Swoll, Joey Savatgy et Evan Ferry, la marque britannique avait pourtant décidé de passer à la vitesse supérieure pour 2025. Le recrutement de Jordon Smith, Austin Forkner et Stilez Robertson devait permettre d’accélérer la cadence avec un effectif capable de jouer les premiers rôles, tout en conservant Jalek Swoll qui avait décroché le tout premier podium du programme sur l’outdoor.
Et les premiers signaux positifs étaient rapidement apparus. Triumph décrochait ses premiers podiums en Supercross avant de signer sa première victoire avec Jordon Smith à Glendale. Mais depuis cette soirée historique, la dynamique s’est progressivement inversée, et la saison 2026 a rapidement tourné au cauchemar. Pour cette année, Triumph US avait choisi de miser sur Jalek Swoll et Austin Forkner en catégorie 250, tout en alignant Jordon Smith en 450, avant l’arrivée de Mikkel Haarup sur l’outdoor. Sur le papier, le projet semblait plutôt solide. Dans les faits, rien ne s’est déroulé comme prévu.
Blessé sur le SuperMotocross fin 2025, Jordon Smith a manqué la première moitié du championnat de Supercross, contraignant Triumph à faire monter Austin Forkner en catégorie 450. Un choix qui n’a pas porté ses fruits puisque l’ancien pilote Pro Circuit Kawasaki a rapidement retrouvé ses habitudes à l’infirmerie. À peine revenu d’une lourde blessure, Jalek Swoll a enchaîné avec une nouvelle rupture du tendon d’Achille, mettant prématurément fin à sa saison. Triumph a alors dû faire appel à Gage Linville pour tenter de maintenir le programme à flot, mais le jeune pilote Américain s’est blessé d’entrée de jeu. Finalement, Jordon Smith a effectué son retour à mi-saison de Supercross et découvert la catégorie 450. Son meilleur résultat restera une neuvième place obtenue à Birmingham.
Autant dire que l’ouverture du championnat Pro Motocross était attendue comme une opportunité de relancer une machine globalement grippée. Mais là encore, Triumph n’a pas réussi à inverser la tendance. Gage Linville a été remercié par l’équipe après quatre rounds sans inscrire de points. Austin Forkner s’est blessé lors des essais de Thunder Valley et ne devrait pas revenir en piste. Une annonce concernant sa fin de carrière est même attendue. C’est finalement Deacon Denno, issu du programme amateur de Triumph, qui porte aujourd’hui le poids du programme 250. Après Red Bud, le rookie pointe à la 14e place du championnat.
En catégorie 450, la situation est légèrement plus encourageante avec Mikkel Haarup actuellement septième du classement provisoire et Jordon Smith installé à la onzième position. Face à cette succession de difficultés, Triumph a – déjà – commencé à restructurer son programme américain. Steve Westfall, manager de l’équipe, a récemment été remercié. Son départ laisse désormais Jeremy Coker — qui avait été débauché de ses fonctions chez Star Racing Yamaha — aux commandes du programme US jusqu’à nouvel ordre. Stilez Robertson a également pris la porte. Encore pilote professionnel jusqu’en début de saison 2025, Robertson avait dû mettre un terme à sa carrière après plusieurs blessures importantes au poignet. Il était jusque-là resté intégré au programme de Triumph dans un rôle de pilote d’essai, participant au développement de la 250 ainsi qu’à la construction du programme amateur de la marque.
Et les changements ne devraient pas s’arrêter là. Triumph prépare déjà sa saison 2027, avec notamment l’arrivée attendue d’Aaron Plessinger. Après une saison 2026 compliquée, l’officiel Red Bull KTM KTM a déjà confirmé qu’il ne poursuivrait pas avec les Autrichiens l’an prochain. Sa signature chez Triumph est aujourd’hui un secret de polichinelle. Aaron rejoindra Jordon Smith au sein du programme 450, tandis que Deacon Denno effectuera ses débuts chez les professionnels à temps plein en catégorie 250. Un temps évoquée, la piste Nate Thrasher semble désormais abandonnée.
À ce stade, seuls trois pilotes semblent donc confirmés chez Triumph US pour 2027. Austin Forkner ne sera pas conservé et devrait tout simplement mettre un terme à sa carrière à l’aube de ses 28 ans, tandis que Jalek Swoll devra tenter de relancer sa carrière avec une autre structure après deux saisons largement ternies par les blessures.
Les mouvements concernent aussi le programme de Triumph en MXGP. Mikkel Haarup doit rentrer en Europe au terme de la saison 2026 afin de récupérer le guidon officiel MXGP qui lui avait été promis deux ans plus tôt. Et le Danois ne devrait toutefois pas retrouver Romain Febvre à ses côtés : le Français ne rejoindra pas Triumph en 2027, pas plus qu’il ne restera chez Kawasaki KRT. Dans ce contexte, une éventuelle montée de Guillem Farres en catégorie MXGP aux côtés de Haarup est une possibilité qui circule – tout comme son retour aux USA – même si rien n’est encore confirmé à ce stade.
Reste également une inconnue majeure, puisqu’on entend dire que l’organisation du programme MX2 Triumph pourrait évoluer. Plusieurs rumeurs évoquent un intérêt de Hutten Metaal, alors que la structure néerlandaise de Wim Hutten doit mettre fin à sa collaboration avec Yamaha au terme de la saison 2026 et quitter la gestion du programme officiel MX2 de la marque aux diapasons. Un scénario dans lequel le team mx Esca de Thierry Chizat-Suzzoni – actuellement à la tête du team MX2 de triumph – prendrait en charge le programme MXGP Triumph, tandis que Hutten Metaal gérerait celui en MX2, n’est donc pas à exclure.
Vous l’aurez compris, Triumph semble désormais à l’aube d’une période de grands changements. Entre refonte du programme Américain et arrivée en MXGP, la saison 2027 pourrait bien marquer le véritable début d’un nouveau chapitre pour le constructeur britannique tant sur le championnat du monde qu’au pays de l’oncle Sam.
