Après un faux pas à Saint-Jean-d’Angély, Maxime Desprey avait cédé la plaque rouge à Thibault Benistant sur l’Élite MX1. Deux épreuves plus tard, le pilote GSM Yamaha reprend les commandes du 24MX Tour en s’adjugeant un deuxième succès cette saison à Vesoul. Les années passent, mais Maxime reste bien présent, et plus compétitif que jamais face aux pilotes de Grands Prix qui viennent – parfois à la pige – disputer le championnat de France. Micro.
Maxime, une victoire ce week-end à Vesoul. Tu reprends la plaque rouge, une bonne journée, même si je crois que tu as connu une séance chrono un peu délicate.
Oui, ça n’avait pas bien commencé. Lors des chronos ce matin, je n’étais pas à l’aise sur la piste ni avec la moto, c’était compliqué. Mais on a su faire des petites améliorations sur la moto au niveau des suspensions, et un petit peu au niveau de la transmission. Du coup, c’est vrai que je suis parti deux fois devant, donc ça m’a bien aidé.
En première manche, j’ai réussi à prendre un bon rythme et à trouver des petits trucs à faire sur le terrain, des choses que je n’avais pas réussi à faire le matin, donc top.
Une bonne journée : un et deux des manches. En deuxième, Horgmo me passe à mi-manche, mais c’est quand même satisfaisant, même s’il était plus rapide. Et puis Thibaut a fait une grosse deuxième manche aussi, mais je suis quand même là, donc c’est cool de gagner.
Qu’est-ce qu’on a pensé de cette piste ?
Hier [samedi], c’était encore bien sec et béton, on s’est un peu tous dit qu’il fallait vraiment arroser. Au final, ils ont fait le taf : il y avait quand même pas mal d’ornières et de trous. Après, il y avait quelques parties un peu glissantes, un peu piégeuses, mais c’était quand même une bonne piste de motocross. On pouvait faire la différence. On a vu qu’il y a eu pas mal de dépassements.
L’Élite MX1, j’ai un peu l’impression que c’est David contre Goliath pour toi ces dernières saisons. Tu te retrouves inlassablement à te battre avec des mecs qui roulent en GP. Tu as même battu Tom Vialle en début de championnat. Est-ce que tu penses que ça t’aide à rester à niveau, finalement ?
Oui, je pense. Ils ont le rythme et en plus ils font de bonnes places, ils sont souvent dans le top 10. Donc ça amène de la vitesse pour notre championnat. Moi et l’équipe, on essaye de bosser en conséquence pour rivaliser. C’est quand même un beau challenge et c’est top.
Cinq ans plus tard, on s’apprête à retrouver les Grands Prix. Trois questions : pourquoi pas avant ? Pourquoi maintenant ? Et quels objectifs se fixe-t-on ?
Alors, pourquoi pas avant ? Parce que j’étais vraiment parti sur un programme France, motocross et supercross.
Ensuite, on a la saison de supercross qui attaque assez rapidement. Il y a l’entraînement à faire. C’est vrai que je préfère faire quelques petits motocross inter’ à droite à gauche, car je pense que je m’y retrouve mieux financièrement. C’est pour ça que j’étais parti des Grands Prix. Je n’avais pas forcément plus de propositions que ça, même si j’en ai eu une ces dernières années.
Mais j’ai préféré rester sur un programme France avec l’Élite et le Supercross. Puis il y a le World SX aussi avec le team GSM, donc j’avais d’autres objectifs.
Dans tous les cas, je fais le Grand Prix de France à Lacapelle. Je n’ai pas vraiment d’objectif. Le but, ça va être d’essayer de donner le maximum, de bien rouler. Dans tous les cas, ça va être costaud.
On sait que les Grands Prix, c’est la guerre. On va essayer de donner le maximum là-bas et puis on verra bien.
Finalement, tu roules un peu aux quatre coins du monde. On te voit sur le World Supercross, tu roules en Inde, en France, tu fais l’ADAC, des courses primées, des motocross inter. Est-ce qu’on verra un jour Maxime Desprey se tenter sur l’outdoor ? Je me dis que s’il y en a un qui doit se tester aujourd’hui, c’est toi.
Oui, c’est vrai que c’est le seul championnat que je n’ai pas encore fait. Je pense que j’aurais peut-être une petite carte à jouer. C’est vrai que voir les terrains de l’outdoor depuis tout petit, ça fait vraiment rêver.
Si j’ai l’opportunité, je pense que faire une ou deux courses d’outdoor, ce serait une case à cocher. Je pense que ce serait cool à faire. Mais c’est vrai que nos saisons — comme tu l’as dit — font qu’on enchaîne. Au final, on est pris dans notre truc : motocross, supercross, WSX, inters… ça ne s’arrête jamais.
Il y a aussi l’Allemagne en début d’année, en janvier. En fait, il n’y a plus vraiment de coupure. Ce n’est pas évident à gérer. On enchaîne et mentalement, on est toujours à fond dedans. Il faut quand même savoir se relâcher un petit peu par moments.
Malheureusement, l’horloge tourne, on ne peut pas arrêter le temps. En trentenaire bien aguerri, arrives-tu à te projeter dans une vie sans compétition aujourd’hui ?
Ce n’est pas facile, ça fait presque un peu peur. Mais oui, j’ai d’autres idées pour la suite. J’en ai déjà un petit peu parlé avec J-C Vaschetto. Mes parents ont une carrosserie, mon frère est dedans. On a déjà monté un petit business de jantes avec lui et normalement on reprendra la carrosserie tous les deux par la suite. Je pense que ça va s’orienter comme ça.
Mais j’aurai toujours quand même un pied dans le motocross. C’est quelque chose que j’aime vraiment. Je suis sur une moto depuis que j’ai six ans, donc je ne pourrai pas couper comme ça.
Quand j’aurai fini, j’aimerais dans tous les cas faire deux ou trois courses de temps en temps pour garder cette petite adrénaline qui, je pense, va me manquer.
On voit beaucoup de jeunes Français partir dans des programmes européens cette année. Les places au haut niveau sont rares et peu parviendront vraiment à aller jusqu’au sommet. Quel type de parcours conseillerais-tu à un jeune pour durer et faire carrière ?
Je pense que quand on est jeune, il faut tenter l’Europe. Il faut essayer, surtout que maintenant les épreuves sont en même temps que les Grands Prix, donc on peut se montrer. Mais ce n’est pas facile, parce que sur l’Europe, c’est la guerre tous les week-ends aussi.
Pour mon cas, j’ai réussi à faire quatre ans en championnat du monde et ça m’a apporté une rigueur, une base sur la moto et sur les terrains compliqués. Et je pense que ces quatre ans de Grands Prix m’ont donné une bonne base. Je suis redescendu en championnat de France, mais j’arrive quand même à me bagarrer avec des mecs comme Horgmo et Benistant aujourd’hui.
Je pense que c’est bien de tenter dans tous les cas. Quand on essaie quelque chose, il faut se donner à fond. Être en championnat du monde, c’est un peu le rêve de tout pilote, donc quand on est jeune, il faut foncer.
Après, il n’y a aucune honte à revenir sur un programme français, avec du Supercross et des motocross inter à côté. Comme je l’ai dit, financièrement, je m’y retrouve beaucoup mieux avec mon programme que si je faisais entre 10 et 20 en Grand Prix. Donc je n’ai aucun regret à ce niveau-là.
J’ai quand même fait quatre années en mondial, en étant dans de bonnes équipes. Après, malheureusement, je n’ai jamais passé ce petit cap qui fait que j’aurais pu me battre pour le podium et la victoire.
Mais on essaie de faire durer l’aventure encore un peu. J’aimerais continuer encore quelques années, ce serait cool.
