Ryan Oppliger « le but est surtout de montrer de quoi je suis capable »

Après avoir fait ses armes sur l’Europe 125 ces dernières saisons, Ryan Oppliger s’apprête à découvrir l’Europe 250 en 2027. Le pilote suisse rejoint SixtySeven KTM, où il retrouvera un cadre différent sans pour autant renoncer à son fonctionnement habituel. Une nouvelle étape après une saison 2026 contrariée par une blessure à l’épaule, mais aussi marquée par quelques belles performances à son retour. De ses débuts en 125 à ses ambitions en 250, en passant par son attachement au Supercross et ses projets pour la suite, Ryan revient sur son parcours et évoque ses perspectives pour 2027. Micro.

Ryan, les espoirs étaient là pour la saison 2026. L’ouverture en Espagne s’est plutôt bien déroulée pour toi, mais tout s’est compliqué dès la première manche en Suisse, à domicile. Une blessure à l’épaule t’a écarté des circuits pendant de longs mois, avant un retour prometteur en fin d’année. Que retiendras-tu de cette saison ?

C’était une saison difficile. Je me suis déboîté l’épaule en Suisse et j’ai dû me faire opérer directement. Je suis resté deux mois et demi sans moto, puis j’ai repris directement par les courses, sans vraie préparation. Forcément, ça a été compliqué au début. J’ai quand même réussi à montrer de belles choses, notamment à Foxhill et en Turquie, où je me suis battu pour des victoires de manche. Même si c’était dur, j’ai beaucoup appris cette année, sur la moto comme mentalement.

Tu évoluais jusqu’ici au sein de ta propre structure familiale durant tes deux années d’EMX125. C’était un choix de votre part, une nécessité ? Peux-tu nous expliquer comment vous avez organisé ces deux dernières saisons ?

C’était vraiment un choix de notre part. On voulait garder la main sur nos décisions, que ce soit pour l’entraînement, le programme ou la préparation de la moto. Être seuls nous a permis de faire les choses comme on le voulait, et ça a très bien fonctionné comme ça. Après, être pilote privé demande énormément d’organisation et de sacrifices, surtout pour la famille.

Tu connais aussi bien l’ADAC que le championnat de France et les championnats suisses. Tu as d’ailleurs été titré dans ces trois pays. Cela t’a permis de découvrir différents formats, programmes, terrains et adversaires. J’imagine que chacune de ces expériences a été formatrice pour toi. Que retiens-tu de ces championnats, et de ces titres nationaux ?

Aller rouler dans d’autres pays m’a énormément aidé. Comparé à la Suisse, le niveau est beaucoup plus élevé et les pistes sont très différentes. Il faut s’adapter à chaque fois au terrain, au format et aux adversaires. Je pense que c’est ce qui m’a permis de progresser, et ça m’a aussi préparé pour le championnat d’Europe. Ça m’a vraiment aidé à m’améliorer, et à me montrer.

Tu avais signé de bons résultats lors de tes piges sur le SX Tour en 2025. Avais-tu pour objectif de faire du Supercross en 2026, avant que ta blessure ne te contraigne à revoir tes plans ? Est-ce que la discipline est toujours à ton programme pour les saisons à venir ?

Le supercross, c’est vraiment quelque chose que j’aime et que j’ai envie de travailler. On avait prévu d’en faire cette année, mais avec la blessure, le plan a changé. Pour l’instant, on se concentre sur la saison prochaine, mais le supercross reste dans un coin de ma tête.

De quel soutien bénéficies-tu aujourd’hui de la part de la fédération suisse, compte tenu de ton statut d’Espoir du Motocross helvétique ?

On fait quelques stages dans l’année avec la fédération, ce qui est toujours intéressant. Après, on n’a pas forcément autant d’aide que certains pilotes dans d’autres pays. Une grosse partie du travail repose quand même sur nous, et sur notre entourage.

Tu intègres la structure SixtySeven KTM pour la saison 2027, afin de faire tes débuts sur l’Europe 250. J’imagine que beaucoup de choses vont changer pour 2027, notamment ton lieu de vie. Ça va se dérouler comment ?

L’idée était surtout de garder ce qui fonctionnait bien jusqu’ici. Je vais continuer à vivre chez moi et à m’entraîner comme je le souhaite, avec mes coachs. Le team va surtout nous aider avec la moto, la structure sur les courses et les déplacements. C’était exactement ce qu’on cherchait, une équipe capable de nous aider sur les difficultés qu’on pouvait rencontrer en tant que privés, sans perdre nos avantages.

Comment ce rapprochement s’est-il fait ? As-tu été en contact avec d’autres teams ? Tu n’es pas le pilote le plus médiatisé, mais les observateurs les plus attentifs auront forcément pensé à toi pour 2027.

On a eu quelques propositions, et on a pris le temps de chercher la meilleure solution pour moi. Avec SixtySeven, ça s’est fait naturellement. Markus, le manager du team, est vraiment prêt à nous aider et c’est une personne très importante pour nous dans ce projet.

Quels sont tes objectifs pour la saison 2027 ? Tu récupères le guidon de Skovbjerg, vice-champion EMX250 cette année. Des bottes qui ne seront pas simples à remplir. Mais tu auras forcément à cœur de bien figurer.

Je ne me fixe pas d’objectif de place pour l’instant. Ce sera ma première saison en 250, donc le but est surtout de montrer de quoi je suis capable et de faire du mieux possible à chaque course. J’ai envie de performer et de me montrer. Remplacer un vice-champion, ce n’est pas rien, mais je vais rouler pour moi et faire ma propre saison.

J’imagine que tu rouleras également sur l’ADAC, en Youngster Cup cette fois-ci. C’est un excellent championnat pour progresser. Parvenir à jouer devant en ADAC, c’est aussi avoir le niveau pour se battre aux avant-postes sur l’Europe 250, non ?

Oui. L’ADAC est un très bon complément au championnat d’Europe. Le niveau est très relevé, donc chaque course va m’aider à progresser. Si tu arrives à jouer devant sur l’ADAC, c’est forcément un bon signe pour l’Europe.

Dans les grandes lignes, quelle carrière rêves-tu de faire en motocross ? Tonus et Guillod ont tenté l’aventure américaine à un moment de leur carrière, tandis que Seewer est resté en GP. Quel type de parcours aimerais-tu suivre ?

D’abord, j’aimerais progresser en 250 et faire partie des meilleurs. C’est la priorité pour les prochaines saisons. Les États-Unis, et surtout le supercross, c’est quelque chose qui me plaît, mais pour l’instant je suis concentré sur l’Europe et sur mon travail ici. On verra où les résultats et les opportunités me mèneront.

Le motocross suisse semble évoluer ces dernières saisons. Penses-tu qu’il serait possible de voir de plus en plus de pilotes suisses atteindre le haut niveau dans un avenir proche ?

Je pense qu’il y a actuellement une bonne vague de jeunes pilotes suisses, et on se tire un peu tous vers le haut. J’espère que de plus en plus de Suisses vont réussir à rouler devant en Europe, puis plus haut.

Quel rôle a eu Gregory Wicht dans ta jeune carrière jusqu’ici ?

Greg est mon coach depuis le début, je m’entraîne avec lui depuis que je suis tout petit. Il m’aide énormément sur la technique et l’entraînement, sur la moto, mais aussi dans mes choix. C’est quelqu’un de très important pour moi.

Des remerciements ?

Je tiens à remercier ma famille pour tous les sacrifices et son soutien, Greg pour tout le travail fait ensemble depuis le début, et Camille, ma coach physique, pour son accompagnement au quotidien. Merci aussi à tous mes partenaires qui me soutiennent depuis des années, et à DailyMotocross pour l’interview. Et enfin, un grand merci à Markus et à tout le team SixtySeven pour leur confiance. J’ai hâte de commencer cette nouvelle aventure avec eux.